FOTO, VIDEO: Alpina XB7 od 621 KS nečuveno je brz kolos na kotačima najfinije vrste i u najboljim sprintericama koji se ne zaustavlja sve do 290 km/h!
TUNING - Kome nedostaje BMW X7 M neka pogleda ovu Alpina preradu najvećeg bavarskog SUV-a, doslovno automobil krcat superlativima koji po svemu obara s nogu.
Kome nedostaje BMW X7 M neka pogleda ovu Alpina preradu najvećeg bavarskog SUV-a, doslovno automobil krcat superlativima koji po svemu obara s nogu.
Za početak, ispod poklopca se nalazi 4,4-litreni twin-turbo V8 benzinac koji postiže enormnih 621 KS i 800 Nm najvećeg okretnog momenta, a koji su dostupni u širokom rasponu od 2000 do 5000 okretaja.
Nepotrebno je pritom posebno naglašavati kako su performanse fantastične s toliko snage i momenta: od 0 do 100 km/h golema Alpina XB7 stiže za 4 sekunde, četvrt milje prelazi za 12,6 sekundi i ne staje ubrzavati do maksimalnih 290 km/h!
Motor je identičan onom u modelu B7 premda za ovu priliku raspolaže s dodatnih 12 KS.
Isto tako, uuparen s 8-stupanjskom ZF automatikom kojem je Alpina dodatno optimizirala točke prijenosa za postizanje brutalnih performansi, a promjene brzina su znatno dinamičnije, posebno u Sport i Sport + modovima.
BMW Alpina XB7 ima i elektronički promjenjiv aktivni diferencijal s ograničenim proklizavanjem na stražnjoj osovini koji poboljšava vuču tijekom dinamične vožnje minimiziranjem gubitaka izazvanih proklizavanjem i učinkovito raspoređujući okretni moment na kotač s najviše prianjanja u bilo kojem trenutku.
Alpina XB7 od 621 KS nečuveno je brz kolos na kotačima u najboljim sprintericama
Foto: Alpina
Kao i kod prijenosa, LSD je posebno kalibriran kako bi odgovarao dinamičnom karakteru BMW-a Alpina XB7.
Alpinini inženjeri također su poradili na xDrive pogonu na sve kotače prilagodivši raspodjelu okretnog momenta kako bi se maksimalizirala vuča i dinamika vožnje u svim uvjetima.
Osim toga, aktivno upravljanje stražnjim kotačima standardno je dostupno, a nudi izravnu reakciju upravljača, izvanredne povratne informacije te poboljšanje ukupne okretnosti golemog SUV-a.
Još jedno područje kojem je Alpina dala svoj "touch" je standardni zračni ovjes sa specifičnim amortizerima i kinematičkim podešavanjem koji omogućava promjenu visine odignutosti od tla u vožnji, a pritom je XB7 niži za 4,6 cm pri najdinamičnijoj vožnji.
Poboljšano je i upravljanje zahvaljujući dorađenoj geometrija ovjesa s povećanjem negativnog nagiba te zahvaljujući gumama dimenzija 285/45 R21.
Za sigurno kočenje pritom se brinu Brembo kočnice s četveroklipnim kliještima te diskovima promjera 360 mm sprijeda i 390 mm straga.
Aerodinamički paket spojlera izveden je u decentnom Alpina stilu dok je ispuh izveden s dva dvostruka završetka od nehrđajućeg čelika, a cijela je kabina dorađena i to s najboljom kožom i materijalima te logotipima Alpina umjesto BMW-ovih.
Merino kožne presvlake, grijana multikonturna sjedala, Soft-Close sustav zatvaranja vrata, Alcantaru, kokpit presvučen kožom, trodijelni panoramski stakleni krov i potpuni paket sustava pomoći vozaču neke su od standardnih dijelova opreme.
Na koncu, Alpina XB7 proizvodi se u pogonima BMW-a u američkom Spartanburgu gdje se proizvodi serijski BMW X7. Poznata je i cijena za Sjedinjene države - ovaj kolos u sprintericama tamo stoji 149.500 dolara...