S NJIMA NEMA ŠALE Europska unija kupila Splitu 34 autobusa, ali i postavila ozbiljan uvjet: 'Tek s dokazima da smo to obavili ih možemo registrirati'
OBNAVLJANJE FLOTE - Od starih autobusa kreativci rade putujuće kućice, vikendice i knjižnice, štandove za prodaju sladoleda i kioske, prenamjenjuju ih u garaže i radionice.
Od starih autobusa kreativci rade putujuće kućice, vikendice i knjižnice, štandove za prodaju sladoleda i kioske, prenamjenjuju ih u garaže i radionice.
Bezbroj je načina da se iskoriste motori, stakla i konstrukcija, ali Europska unija naredila je da 34 Prometova autobusa, pa i oni u voznom stanju, moraju biti sravnjeni sa zemljom.
Recikliranje Prometovih autobusa koji nisu više u voznom stanju
Potpisana obaveza
Sve to da bi novi autobusi koje nam je Europa kupila mogli dobiti registarske pločice. Proces mljevenja počeo je u četvrtak. Miroslav Delić, direktor gradske prijevozničke tvrtke, najavljuje tempo:
- U prvoj fazi uništit ćemo 14 autobusa i isto toliko novih staviti u promet. Uništavanje se obavlja na licu mjesta, kod nas, jer ako bismo autobuse nekamo odveli, morali bismo i to plaćati. Pravilo je jedan za jedan. Ukupno ćemo ih morati uništiti 34, koliko smo ih i dobili od EU. Tek s dokazima da smo to obavili možemo krenuti u proces registriranja - objašnjava Delić.
Krajem kolovoza dolazi još 20 novih autobusa, a to znači da će dnevno morati uništavati dva do tri i dalje vrijedna vozila.
Egzekutor vozila koji su Splićanima bili više od običnih prijevoznih sredstava neće se obogatiti:
Kuna i 70 za kilogram
- Morali smo naći ovlaštenu tvrtku koja će nam plaćati po kilaži. Najpovoljnija ponuda bila je ona od 1,70 kn za kg. Kolika količina bude izvagana, toliko ćemo platiti - spremno će direktor. Kako to i inače biva, prvi će na onaj svijet otići najstariji autobusi.
- Tih je 14 već neko vrijeme izvan upotrebe, a idući će biti oni koji su trenutno na ulicama. Radi se o autobusima iz sredine 90-ih. Cilj je da sve linije dobiju nova vozila. Zbrajamo najopterećenije, a tu svakako spadaju linije broj 37, 60, 1, 3, 18, 6 i 9. Kada se ova 34 autobusa aktiviraju i kad dođe još 18 autobusa, starosni prosjek past će s 14 na sedam godina - zaključuje prvi čovjek javnog prijevoznika.
