La velocidad dejó de ser el argumento. Desde que la homologación decide qué patinete puede circular por ciudad y cuál no , prometer 45 km/h es vender un problema con la DGT, no una ventaja. Lo que decide si uno se usa a diario o acaba muriendo en el trastero es otra cosa: los kilómetros que aguanta, cómo frena, lo que pesa al subirlo a casa y si trae los papeles hechos . Con esas cuatro en la cabeza llegué al ZWHEEL ZFox Max , de marca española. El ZFox Max monta un motor de 400 vatios que estira hasta 800 en los picos . Eso no lo hace más rápido: la homologación lo deja en 25 km/h y ahí se queda, elijas el modo que elijas de los tres. Los vatios de pico se notan en otro sitio. En el semáforo en cuesta, cuando arrancas parado y con todo el peso encima, y en las rampas del 15% que anuncia el fabricante, que sube sin quedarse sin fuelle a mitad . La batería es de 15.000 mAh a 36 voltios, unos 540 vatios-hora. ZWHEEL habla de 50 km , y esa cifra sale en modo eco, en llano y con poco peso encima. En ciudad, con arranques cada dos manzanas y algún repecho, la cuenta baja. Para 8 km de ida y otros 8 de vuelta, te da para dos o tres días sin acercarte al enchufe . Para 15 con desnivel, enchufe cada noche. Ahí aparece la contrapartida: la carga completa se va a las 6-8 horas . No es de las que rellenas en la pausa del café, así que la rutina es dejarlo cargando al llegar a casa. Los frenos son de tambor delante y de disco detrás, más el regenerativo , que devuelve algo de carga en las bajadas largas. El de disco es el que para el patinete cuando bajas una cuesta con el asfalto mojado. Una zapata, en ese momento, no da lo mismo. Las ruedas son neumáticas de 10 pulgadas y lleva suspensión delante y detrás . Esa combinación separa un trayecto por adoquines de una sesión de vibración en las muñecas. Y convierte el bordillo donde se corta el carril bici en un escalón, no en un salto. Pesa 16,5 kilos y se pliega. Subirlo a un tercero sin ascensor se nota en la escalera, pero se hace sin tener que pensárselo dos veces. Aguanta hasta 100 kilos de carga . Y un detalle pequeño que cambia la mañana: se desbloquea acercando la tarjeta NFC, sin sacar el móvil con el casco puesto . La app por Bluetooth queda para lo demás, los tres modos y el estado de la batería. Ahora está rebajado en AliExpress : el precio tachado sale del catálogo de los distribuidores oficiales, y las tiendas españolas que tienen unidades llevan tiempo dejándolo por debajo de esa referencia. La rebaja real es más discreta que la del escaparate. También conviene tener en cuenta que el propio fabricante pide seguir el manual para la carga y el almacenamiento . Es una batería de litio de las grandes: se carga donde la tengas a la vista y se guarda como dice ZWHEEL, no como salga. Los 800 vatios de pico ayudan en la cuesta, pero el argumento es otro: llega certificado y con disco detrás. Lo que compras, en realidad, es poder sacarlo mañana al carril bici sin mirar de reojo a la DGT y sin más cálculo que los kilómetros que te separan de la oficina. En la sección Favorito de ABC se pueden encontrar más ofertas y gangas como esta para equipar tu casa o renovar tu tecnología con criterio y ahorro.
