Suzuki marca un nuevo hito en su trayectoria con el lanzamiento del e-Vitara, su primer modelo 100% eléctrico. Este vehículo no representa solo un cambio de tecnología, sino una decisión estratégica meditada por la firma japonesa. Como explica Juan López Frade, presidente de Suzuki Ibérica, la marca ha preferido esperar el momento oportuno al no pertenecer a un gran grupo automotriz, priorizando la estabilidad financiera frente a los riesgos de un lanzamiento prematuro. Con un objetivo de ventas realista de 300 unidades para el año 2026, el e-Vitara se presenta como «una opción lógica para el cliente que busca coherencia y funcionalidad en la movilidad eléctrica». El e-Vitara no es una adaptación de modelos previos, sino un coche completamente nuevo nacido de la plataforma HEARTECH-e. Esta estructura específica para vehículos eléctricos permite una base plana y protegida para las celdas de las baterías, logrando un centro de gravedad muy bajo que favorece un comportamiento dinámico alegre y estable. Visualmente, el modelo adopta un diseño basado en formas geométricas esculpidas en tres dimensiones. Sus líneas angulosas, los pasos de rueda hexagonales y un pilar C con mucha personalidad refuerzan su imagen de SUV musculoso, manteniendo intacto el espíritu aventurero que define a Suzuki. Bajo el capó, o mejor dicho, en sus ejes, el sistema eAxle integra el motor, el inversor y la transmisión en un bloque compacto. La gama mecánica ofrece diversas configuraciones. La versión de acceso cuenta con una batería de 49 kWh y una potencia de 106 kW, mientras que la opción de mayor capacidad alcanza los 61 kWh con 128 kW de potencia, ambas con tracción delantera. Para quienes buscan la máxima capacidad fuera del asfalto, la versión AllGrip-e de tracción total combina dos motores para ofrecer 135 kW de potencia combinada y un par máximo de 307 Nm. Las baterías utilizadas son de litio ferrofosfato, garantizando una autonomía que oscila entre los 344 y los 426 kilómetros. La experiencia de conducción se define por un confort de marcha que recuerda a segmentos premium. Se ha realizado un trabajo exhaustivo en la suspensión, con un sistema McPherson delantero y multibrazo trasero, logrando aislar el habitáculo de ruidos y vibraciones. El conductor puede gestionar esta entrega de potencia mediante tres modos de conducción denominados Eco, Normal y Sport. Además, la seguridad en terrenos complicados está garantizada por funciones electrónicas como el modo Snow para las versiones 4x2 o los modos Auto y Trail para las variantes 4x4, que optimizan la tracción según las condiciones del suelo. En el interior, el diseño futurista convive con la ergonomía. El salpicadero está dominado por un sistema de doble pantalla LCD que une un cuadro de instrumentos de 10,25 pulgadas y una pantalla central de 10,1 pulgadas. Este conjunto ofrece una alta conectividad mediante USB y WiFi, siendo compatible con Apple CarPlay y Android Auto. El habitáculo destaca por su amplitud y por unos acabados cuidados que refuerzan la sensación de calidad. El Suzuki e-Vitara ya está disponible en el mercado español con precios que parten de los 35.550 euros, aunque esta cifra puede reducirse hasta los 28.675 euros si se aplican los descuentos promocionales y las ayudas gubernamentales del plan Auto+.
