Noviembre marcó un hito histórico para la movilidad eléctrica en España , que se ha desperezado por completo en nuestro país. Y es que según las cifras que dejan los 30 días del citado mes, por primera vez se han vendido más coches enchufables que diésel y gasolina dentro de nuestras fronteras. Además en el conjunto del año, las ventas de estos vehículos suman 102.583 unidades, un 83,5% más que en el mismo periodo del año anterior . Un mercado que acelera su expansión en los últimos tiempos gracias a Tesla y BYD, que impulsan la diversificación, con casi una treintena de modelos por encima de 1.000 ventas. Ayudas como el Plan Auto Plus desde el recién comenzado 2026 potenciarán esta tendencia. A partir de enero de este nuevo año, el comprador no tendrá que adelantar el importe de la ayuda ni esperar meses para recibir el reembolso, como ocurría con el Plan Moves III. El objetivo es que el procedimiento se más sencillo y favorecer la adopción de vehículos con menos emisiones. Dotado con 400 millones de euros, forma parte del Plan España Auto 2030, que incluye 25 medidas para impulsar la industria automovilística . Pedro Sánchez lo presentó como una iniciativa para abaratar el vehículo eléctrico y hacerlo accesible a la clase media. El Plan Auto Plus forma parte del ambicioso Plan España Auto 2030, una estrategia gubernamental con 25 medidas para impulsar la industria automovilística y la movilidad eléctrica , con una inversión público-privada de 30.000 millones de euros hasta 2030. Este nuevo programa responde a demandas del sector y consumidores al centralizar la gestión en el Gobierno nacional , eliminando la burocracia autonómica del Moves III y aplicando descuentos directos en concesionarios para que los compradores no adelanten dinero. Vigente desde el 1 de enero de 2026, centraliza la gestión de incentivos para coches eléctricos bajo el Gobierno Central, superando el modelo descentralizado del Moves III a dministrado por Comunidades Autónomas hasta el 31 de diciembre de 2025 . Esta transición elimina las disparidades regionales y agiliza los procesos, pasando de reembolsos demorados de 6 a 18 meses a descuentos inmediatos en concesionarios. Vigente durante cinco años, busca renovar el parque automovilístico con vehículos enchufables accesibles por debajo de 25.000 euros. La penetración de turismos eléctricos en España (19%) aún se sitúa por debajo de la media europea (25%), lo que subraya la importancia de consolidar este mercado ayudando, sobre todo, a potenciales compradore s. Cuenta con un presupuesto inicial de 400 millones de euros anuales , destinado a subvenciones directas en la compra de turismos eléctricos e híbridos enchufables. Aunque los importes exactos por vehículo aún no están detallados legalmente, se esperan similares al Moves III: puede alcanzar hasta 7.000 euros para vehículos eléctricos puros , dependiendo de la autonomía y si se achatarra un coche antiguo (hasta 9.000 euros para vehículos comerciales ligeros ). Incluye topes de precio de 45.000 euros sin IVA para turismos y requisitos de autonomía mínima para híbridos.
