Montero volverá a hablar del metro en solitario el viernes en un foro en Sevilla

La ministra de Hacienda, María Jesús Montero, se ha convertido de la manera más inesperada en la principal abanderada del proyecto de ampliación de la red de metro, al que ofreció la semana pasada un apoyo contundente, comprometiendo modificaciones presupuestarias «este año o el siguiente, cuando sea necesario». «Sevilla no se va a quedar sin línea 3 por falta de dinero», dijo. Y este viernes volverá a hablar del asunto en un foro organizado en la Fundación Cajasol, que se celebrará también antes de que su compañera Raquel Sánchez, titular de Transportes y Movilidad, conozca los detalles de la obra en la nueva reunión acordada con la Junta y el Ayuntamiento de Sevilla el próximo 3 de febrero en Madrid. Presumiblemente la ministra Montero volverá a hablar en solitario sobre la capacidad del Estado para apoyar esta obra, que tiene un coste de 1.045 millones de euros y ocho años de trabajos por delante. Ya lo hizo en la primera comparecencia sin dar la palabra al regidor que se colocó junto a ella en el atril y que fue a recibirla a la planta de Airbus del aeropuerto de Sevilla donde se celebró el acto. Al único que dejó esa potestad fue al secretario general del PSOE-A, Juan Espadas, con quien se reunió horas antes para hablar sobre las principales infraestructuras de Andalucía, una ocasión que el líder socialista aprovechó para acusar a la Junta de no tener actualizados los proyectos a tiempo y de utilizar el metro con fines electoralistas. Todos estos movimientos orquestados desde Madrid dejan en un lugar muy complicado al alcalde, Antonio Muñoz, que intenta ganar todo el crédito posible para ser ratificado como el candidato definitivo del PSOE en las próximas elecciones municipales. Le queda un año y medio de mandato por delante y sigue todavía en el aire mayor proyecto público comprometido para la ciudad. Si su partido no facilita el acuerdo para impulsarlo, va a tener muy difícil la defensa de su gestión de cara a los próximos comicios. Reactivación de la red de metro La reactivación de la red de metro de Sevilla se decidió en la última etapa del gobierno socialista de la Junta, con el beneplácito del entonces ministro de Fomento, el popular Íñigo de la Serna. En aquel momento se hablaba de un acuerdo a tres bandas entre el Ayuntamiento, el Ejecutivo regional y el central que sólo se quedó en una mera declaración de intenciones. Fue la consejera Marifrán Carazo la que tomó las riendas este proyecto cuando el PP llegó al Gobierno andaluz y buscó los recursos para modificar los planos que no sólo estaban desactualizados, sino que ni siquiera estaban terminados. La presentación pública del tramo norte de la línea 3, que une Pino Montano con el Prado, a principios de este mes fue el pistoletazo de salida para esta infraestructura que ahora necesita cerrar la financiación. La titular de Hacienda ha mostrado su intención firme de contribuir a ello, aunque todavía no se la ha trasladado al promotor, que es la Agencia Andaluza de Obras Públicas. Sí lo hizo el pasado viernes ante los medios de comunicación en una comparecencia que parece haber alterado las agendas del resto de los actores que tienen competencias en este proyecto, entre ellos la ministra Raquel Sánchez, que decidió anular su visita sólo un día después de escuchar a su compañera. Todo este rifirrafe ha dado alas al resto de partidos políticos para hablar de «fiasco» en el asunto de la financiación. El portavoz municipal de CS, Álvaro Pimentel, exigió ayer al Gobierno central que «deje de engañar a los sevillanos y concrete cuanto antes cuál será su aportación económica al del tramo norte». Vox avisa de que «esto se parece mucho al timo de la estampita» y pide hechos concretos.