Infraestructura admite perder credibilidad ante Federaci?n por cambios en convenio en L?nea 3
La Secretar?a de Infraestructura del gobierno de Nuevo Le?n admiti? haber perdido credibilidad ante el gobierno federal por estar cambiando constantemente el convenio que se firm? entre ambos para obtener los recursos para la L?nea 3 del Metro, a trav?s del Fondo Nacional de Infraestructura (Fonadin).
Al abordar el tema de Infraestructura, Hern?n Villarreal, representante del equipo de transici?n del gobernador electo, Samuel Garc?a Sep?lveda, pregunt? a Humberto Torres, titular de esa ?rea en la actual administraci?n, si hab?a un riesgo en no dar cumplimiento al convenio que se tiene actualmente con el Fondo Nacional de Infraestructura (Fonadin), mismo que pide ajustar la tarifa del Metro, entre otros rubros.
"La participaci?n de recursos federales en la construcci?n de la L?nea 3, por parte del Fonadin, tengo entendido que tiene requerimientos o est? condicionada a algunos supuestos, entiendo que tiene que ver con porcentajes de inversi?n privada en el proyecto, incluso se mencionaba con un nivel tarifario ?Tiene alg?n riesgo el Estado de que tenga que regresar esos recursos si no se cumplen los requerimientos establecidos por el Fonadin?", cuestion? Villarreal.
A lo cual, el funcionario estatal respondi? que dicho convenio se ha venido modificando a trav?s del tiempo y tambi?n se ha cambiado el costo de la obra de la L?nea 3, al llegar a los poco m?s de 5 mil millones de pesos.
"Nada m?s comentarle que no es un tema de la Secretar?a de Infraestructura, es un tema del sistema de Metrorrey y de la Secretar?a de Finanzas, sin embargo, estamos involucrados en todo el proceso. Cu?ndo se arm? el fondeo de proyecto de la L?nea 3 se plane? que se obtuvieran recursos de Fonadin, esos recursos tienen por normatividad una mezcla de componentes p?blico-privados, ese componente originalmente est?bamos hablando del 30 por ciento de inversi?n, ese 30 por ciento estaba significado por lo que era los vagones, sistema de peaje y las rutas alimentadoras.
"C?mo fue modific?ndose esa composici?n, esa mezcla en el tiempo debido a modificaciones que tuvo la L?nea 3 del Metro, la L?nea 3 inicialmente costaba 3 mil 500 millones, posteriormente se fue a una actualizaci?n de 4 mil 300 millones, y cuando nosotros llegamos el total era de 5 mil 200 millones, en ese momento nos dimos a la tarea de hacer una revisi?n ?ltima y qued? a los importes que ahorita estamos viendo. Para poder lograr esto tuvimos que conformar un equipo con la Secretar?a de Comunicaciones y Transportes porque ya hab?amos perdido credibilidad como Estado por tantos movimientos que se hizo", respondi?.
En este sentido, el funcionario estatal sostuvo que las modificaciones aplicadas al convenio con el Fonadin hicieron que no fueran "exigibles" los lineamientos que se ten?an y ahora tienen recursos a su disposici?n por 33 millones de pesos para ser invertidos en la L?nea 3.
"Entonces, ellos, junto con nosotros, validamos ese n?mero el cual todav?a no se ha movido y tenemos el saldo de 33 millones de pesos, y ah? se hizo un ?ltimo ajuste a lo que es la normatividad aplicable al Fonadin y bajaron el componente privado que pudiera haber hecho que esto fuera exigible por parte de Fonadin al no cumplir la regla, se llev? al consejo de Fonadin y modificaron las reglas aplicables para esto, de tal forma que est? dentro de la normatividad esta mezcla de recursos al d?a de hoy", agreg?.
Dentro de su informe en la transici?n, Humberto Torres justific? que casi no se hicieron obras de gran envergadura para el Estado debido a que apoyaron a los municipios con trabajos de bacheo, entre otras, que se ten?an pendientes.
Tambi?n apunt? que, a pesar de que el proyecto de ampliaci?n de Morones Prieto tiene a?os en la cartera que se presenta a la Federaci?n para solicitar recursos, asegur? que al tratarse de una inversi?n multianual la obra no est? descartada.
El funcionario concluy? que la obra se ha diferido pero no pierde vigencia.
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