EE: Ανοιχτό το ενδεχόμενο να παραμείνουν οι κινητήρες βενζίνης και μετά το 2035

Σύμφωνα με το Spiegel , το συντηρητικό ΕΛΚ, τους σοσιαλδημοκράτες Σοσιαλιστές και τους Δημοκρατικούς  συμφώνησαν  οι κατασκευαστές  να μειώσουν τις εκπομπές CO₂ των νέων αυτοκινήτων τους κατά 87,5% (σε σύγκριση με το 2021) έως το 2035. Αυτό σημαίνει ότι, σύμφωνα με την πρόταση των τριών ομάδων, θα υπάρχει ακόμη περιθώριο για περαιτέρω ταξινομήσεις νέων οχημάτων με κινητήρα εσωτερικής καύσης και υβριδικών οχημάτων. Οπότε, το αυστηρό πλαίσιο για πλήρη κατάργηση των κινητήρων εσωτερικής καύσης ( κινητήρες βενζίνης) πηγαίνει χρονικά πιο πίσω, χωρίς να καθοριστεί πότε θα εφαρμοστεί. 

Σύμφωνα με το Spiegel , οι διαπραγματευτές από τις τρεις προαναφερθείσες ομάδες κατέληξαν σε αυτή τη συμφωνία προχθές. Μέρος της συμφωνίας φέρεται να περιλαμβάνει «ισχυρά κίνητρα για τη χρήση χάλυβα που παράγεται με τρόπο φιλικό προς το περιβάλλον».

Να σημειωθεί ότι το 2025, η Ευρωπαϊκή Επιτροπή απάντησε στις προειδοποιήσεις της αυτοκινητοβιομηχανίας , αναγνωρίζοντας ότι η εμμονή στην de facto απαγόρευση των νέων αυτοκινήτων με κινητήρα εσωτερικής καύσης από το 2035 θα επιδείνωνε την κρίση του κλάδου. Και αυτό επειδή τα αμιγώς ηλεκτρικά αυτοκίνητα έχουν πολύ δρόμο ώστε να μπορούν να καλύψουν το 100% των πωλήσεων στην αγορά της Ευρώπης.  Στην πρόταση της Επιτροπής, ο νέος στόχος CO₂ του στόλου ορίστηκε σε μείωση 90% σε σύγκριση με το 2021, που αντιστοιχεί σε εκπομπές CO₂ του στόλου κατά 11 γραμμάρια ανά χιλιόμετρο – αντί για μηδέν γραμμάρια.

Το σχέδιο της Επιτροπής δεν καθόριζε πλέον ημερομηνία για τον στόχο του 100%.

Πρόσφατα, όπως είναι γνωστό, ο Γερμανός Καγκελάριος Φρίντριχ Μερτς και ο Γάλλος Πρόεδρος Εμανουέλ Μακρόν συμφώνησαν επίσης σε μια κοινή θέση σχετικά με τη σταδιακή κατάργηση των κινητήρων εσωτερικής καύσης . Η θέση αυτή προβλέπει μείωση των εκπομπών CO₂ κατά 90% έως το 2035.