La gama SUV de DS Automobiles se ha renovado recientemente adoptando una nueva denominación para su modelo estrella, que pasa a llamarse DS número 7, ofreciendo una potente ofensiva electrificada con versiones híbridas y eléctricas que abarcan potencias de entre 145 y 375 CV, con alternativas de tracción delantera y 4x4. Sin embargo, en paralelo a este despliegue tecnológico, la firma de lujo del Grupo Stellantis mantiene en su catálogo una versión alimentada por gasóleo. Y aunque en el contexto actual pueda parecer un anacronismo, lo cierto es que tras completar una exhaustiva prueba a fondo entre Madrid y Ávila, esta variante diésel no solo está completamente justificada, sino que se posiciona como una de las elecciones más inteligentes para grandes viajeros. Bajo el capó nos encontramos con el conocido bloque de cuatro cilindros y 1,5 litros BlueHDi con 130 CV de potencia. Asociado de forma brillante a la caja de cambios automática EAT8 de ocho velocidades, los 130 CV cunden mucho más de lo que la cifra sugiere sobre el papel. La rápida y fluida gestión de la transmisión permite exprimir al máximo el par motor, ofreciendo aceleraciones ágiles en ciudad, buena capacidad de recuperación en los repechos del puerto de montaña y un rodar extremadamente desahogado en autopista. El consumo medio homologado en ciclo WLTP es de 5,5 litros cada 100 km, lo que unido a su depósito de combustible de 55 litros asegura una autonomía teórica máxima de 963 kilómetros. Durante nuestra prueba en recorrido mixto, superar los 6 l/100 km resultó prácticamente imposible. Lo habitual fue movernos de forma constante en el entorno de los 5,6 l/100 km, lo que en condiciones reales se traduce en superar los 900 kilómetros con un solo depósito y sin realizar ningún tipo de conducción eficiente. La tecnología BlueHDi combina un filtro de partículas aditivo (FAP) con un catalizador de reducción catalítica selectiva (SCR). Este sistema logra reducir hasta un 90% las emisiones de óxidos de nitrógeno NOx, eliminar el 99,9% de las partículas finas, controlar las emisiones de CO2 entre los 143 g/km y 147 g/km. Y su único «pero» radica en contar con el distintivo medioambiental C de la DGT, lo que puede suponer ciertas restricciones puntuales en determinadas Zonas de Bajas Emisiones (ZBE). Con 4,59 metros de largo, 1,89 m de ancho, 1,62 m de alto y una distancia entre ejes de 2,74 metros, el DS 7 sitúa el refinamiento y la calidad de rodadura en el centro de la experiencia. El filtrado de la suspensión en carreteras reviradas o asfalto irregular es impecable. En las plazas delanteras destaca la amplitud a la altura de los hombros y la cabeza. En la fila posterior, dos adultos —incluso de elevada estatura— viajan con total holgura; un tercer pasajero viajará algo más ajustado, pero sin comprometer en ningún momento el confort general. Sus 555 litros de capacidad en el maletero ofrecen espacio de sobra para dar servicio a los 5 ocupantes o responder a las exigencias de equipaje de una familia en viajes de largo recorrido. En cuanto al equipamienbto, incorpora el nuevo sistema DS IRIS a través de una pantalla táctil de 12 pulgadas con menús intuitivos, sistema de reconocimiento de órdenes vocales de última generación y compatibilidad inalámbrica con Apple CarPlay y Android Auto. Nuestra unidad de prueba contaba con la terminación Performance Line, la variante más deportiva de las cuatro disponibles. Su nivel de equipamiento de serie es sumamente completo e incluye llantas de aleación de 19 pulgadas Silverstone, tapicería en tejido Alcantara con volante de piel, reloj analógico BRM en el salpicadero, climatizador con mandos independientes para la segunda fila de asientos, techo solar panorámico, alarma antirrobo y pintura metalizada. En esta versión, la lista de opciones se reduce a la pintura Negro Perla, estando todo el equipamiento de confort y diseño incluido de origen. En un panorama del automóvil dominado por híbridos y eléctricos de elevado peso y precio, el DS 7 BlueHDi 130 CV demuestra ser una herramienta rutera imbatible. Su excelente comportamiento, su gran espacio interior y la capacidad de rodar casi 1.000 km sin pisar una gasolinera hacen que este SUV francés sea una de las opciones más recomendables y placenteras para viajar.
