Το νέο Audi RS 5 συνεχίζει με γκάζια και αρωγό την plug-in υβριδική τεχνολογία
Ακόμη και τα πιο σπορ μοντέλα, που σκάβουν στην άσφαλτο θα μπουν στην πρίζα ή έστω να υβριδικοποιηθούν! Για αυτό και το νέο Audi RS 5 συνεχίζει να πολλά γκάζια και αρωγό την plug-in υβριδική τεχνολογία. Απλά, θα προσφέρει εκρηκτική απόδοση στον ανοιχτό δρόμο, ακρίβεια σε ορεινές διαδρομές και αθόρυβη, μηδενικών εκπομπών μετακίνηση στην πόλη.
Τα νούμερα μιλούν από μόνα τους. Θα αποδίδει 639 ίππους με μια εκρηκτική ροπή που αγγίζει τα 825 Nm. Προσφέρει επιτάχυνση 0–100χλμ/ώρα σε 3,6 δευτερόλεπτα, τελική ταχύτητα με προαιρετικό εξοπλισμό (Audi Sport πακέτο) 285 χλμ/ώρα και δυνατότητα αμιγώς ηλεκτρικής κίνησης έως 84 χιλιόμετρα (έως 87 χλμ. στην πόλη). Κάτω από το καπό του RS 5 δεσπόζει ο εξελιγμένος κινητήρας V6 2.9 TFSI biturbo, απόδοσης 375 kW (510 PS) και 600 Nm ροπής. Το θερμικό μοτέρ πλαισιώνεται από τον ηλεκτροκινητήρα 130 kW (177 PS) με 460 Nm, ενσωματωμένος στο αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων με μετατροπέα ροπής tiptronic 8 σχέσεων.
Η συνδυαστική ισχύς φτάνει τα 639 PS, με την ηλεκτρική υποβοήθηση να προσφέρει εκρηκτική επιτάχυνση από στάση και ακόμη πιο άμεση απόκριση στο γκάζι. Η ενέργεια αποθηκεύεται σε μπαταρία με 22 kWh ωφέλιμο ενεργειακό περιεχόμενο, η οποία φορτίζει με έως 11 kW από τριφασική παροχή σε περίπου 2,5 ώρες.
Το αμάξωμα είναι 10% πιο άκαμπτο από το βασικό A5, ενώ η ανάρτηση πέντε συνδέσμων εμπρός και πίσω έχει επανασχεδιαστεί με RS-ειδικά εξαρτήματα.
Η Audi εξελίσσει την έννοια της τετρακίνησης quattro. Στο νέο Audi RS 5, το πρώτο performance hybrid μοντέλο της μάρκας, το σύστημα quattro με Dynamic Torque Control φέρνει για πρώτη φορά σε μοντέλο παραγωγής ηλεκτρομηχανικό torque vectoring στον πίσω άξονα, προσφέροντας νέο επίπεδο ακρίβειας, ελέγχου και οδηγικής απόλαυσης.
Η τεχνολογία λειτουργεί ως ένας «αόρατος μαέστρος» της κατανομής ροπής μεταξύ των πίσω τροχών. Μέσα σε μόλις 15 χιλιοστά του δευτερολέπτου, δηλαδή περίπου 17 φορές πιο γρήγορα από το ανοιγοκλείσιμο του ματιού, το σύστημα μπορεί να μεταφέρει ροπή από τον έναν πίσω τροχό στον άλλο, ανάλογα με τις ανάγκες της στιγμής. Το νέο RS 5 κατασκευάζεται στη Γερμανία.