La capital italiana ha sido el escenario elegido por Leapmotor para la presentación dinámica internacional del nuevo B10 REEV Hybrid, un SUV del segmento C que apuesta por una tecnología híbrida de autonomía extendida poco habitual en el mercado europeo. La marca china, que ya emplea este sistema en su hermano mayor, el C10, refuerza así su ofensiva eléctrica con un modelo que promete hasta 900 kilómetros de autonomía combinada y que, pese a incorporar un motor de gasolina, se mueve siempre en modo eléctrico, lo que le otorga la etiqueta Cero de la DGT. El recorrido por las cercanías de Roma combinó autovías, tramos urbanos y carreteras reviradas en torno al lago Bracciano. Un escenario variado que permitió comprobar el comportamiento del nuevo SUV en situaciones muy distintas. El B10 REEV Hybrid se basa en una arquitectura eléctrica en la que el motor de combustión no impulsa nunca las ruedas. Su función es exclusivamente la de actuar como generador para recargar la batería cuando esta lo necesita. La propulsión corre siempre a cargo del motor eléctrico, lo que garantiza una conducción silenciosa, suave y sin cambios de marcha. El sistema se articula en torno a tres principios fundamentales: el motor eléctrico impulsa siempre las ruedas; el extensor de autonomía no está conectado mecánicamente a la transmisión y el motor de gasolina solo genera electricidad. La batería de 18,8 kWh permite recorrer 86 kilómetros en modo eléctrico puro, suficientes para la mayoría de desplazamientos diarios. Cuando se agota, entra en funcionamiento el generador de 50 kW, alimentado por un depósito de 50 litros, que mantiene la carga y permite afrontar viajes largos sin depender de puntos de recarga. El conductor puede elegir entre cuatro modos de uso —EV+, EV, Fuel y Power+— que priorizan la eficiencia, la autonomía o el rendimiento según las necesidades del momento. En todos ellos, la sensación es la de conducir un eléctrico, con una entrega de par inmediata y una respuesta lineal. En el recorrido por las inmediaciones de Roma, el B10 REEV Hybrid mostró un comportamiento equilibrado. Su posición elevada —propia de un SUV de más de 4,5 metros de longitud— provoca un ligero cabeceo en frenadas fuertes, pero la aceleración eléctrica ayuda a estabilizar el conjunto en la salida de las curvas más cerradas. En autovía, el modelo transmite aplomo y una pisada firme, incluso a velocidades sostenidas. En las zonas más sinuosas del trazado hacia Bracciano, sorprendió por su gran maniobrabilidad y un ángulo de giro muy favorable, que facilita los cambios de dirección y las maniobras en espacios reducidos. El habitáculo apuesta por una estética limpia y digital, dominada por una pantalla central de 14,6 pulgadas con resolución 2,5K, compatible con Apple CarPlay y Android Auto tanto por cable como de forma inalámbrica. El sistema operativo LEAP OS 4.0 Plus, junto al procesador Qualcomm 8155, ofrece una experiencia fluida y rápida. La última actualización OTA incorpora mejoras en seguridad, conectividad y conducción, incluyendo la función de un solo pedal, un control de crucero adaptativo más suave y un sistema de centrado de carril optimizado. El vehículo cuenta con siete airbags y 17 asistentes avanzados a la conducción. Durante la presentación, Francesco Giacamole, director de marketing de Leapmotor, destacó la expansión global de la marca: «Estamos presentes en los cinco continentes con 1.700 puntos de venta y hemos vendido 1,2 millones de coches desde 2019». Solo en los dos primeros meses del año, la compañía ha sumado 60.126 unidades, y para 2025 prevé vender 35.000 vehículos en Europa, donde su modelo más popular es el T03. En España, el B10 REEV Hybrid llegará a los concesionarios en abril, aunque ya acumula cerca de 100 reservas desde que se abrió el plazo en febrero. Su precio arranca en 22.500 euros aplicando ayudas del Plan Auto y descuentos disponibles.
