La Asociación Liberum ha presentado una denuncia ante el Tribunal de Instancia de Montoro , que lleva la investigación abierta por el accidente ferroviario de Adamuz (Córdoba), en la que solicita la imputación de tres cargos públicos (dos de Adif y uno de la Agencia Estatal de Seguridad Ferroviaria) dependientes del Ministerio de Transportes por delitos de homicidio por imprudencia grave , lesiones por imprudencia grave y contra los derechos de los trabajadores. En el escrito de denuncia, al que ha tenido acceso ABC, esta asociación -que ya ejerce como acusación popular en causas como la que afecta al hermano del presidente del Gobierno, en la de la dana de Valencia o en el caso Koldo- pide así que se investigue al director de la Agencia Estatal de Seguridad Ferroviaria (AESF), Pedro M. Lekuona; al director corporativo de Seguridad en la Circulación de Adif , David Gómez Rey; y al subdirector de Circulación AV de Adif , Francisco Martín Moreno. Solicita, asimismo, extender esta investigación contra cualquier sujeto al que se le pueda achacar responsabilidad penal por su cargo o desempeño «esté o no aforado». Esta asociación es la primera en presentar denuncia por el accidente ferroviario acaecido el 18 de enero, que se ha cobrado hasta el momento la vida de 41 personas. Con los trabajos de recuperación de los cadáveres aún en marcha, a ese escrito de Liberum se suman otros de personación en las diligencias de asociaciones y partidos habituales en causas mediáticas que afectan al Gobierno como Manos Limpias -impulsaron las pesquisas contra la mujer de Sánchez- o Iustitia Europa. Arranca así una pelea judicial de varias asociaciones por lograr ser los primeros en personarse, algo que puede llevarles a dirigir en un futuro próximo la acción de la acusaciones populares en caso de unificación. En su denuncia, Liberum recuerda que el 8 de agosto de 2025, el Sindicato Español de Maquinistas y Ayudantes Ferroviarios (SEMAF), a través de su secretario del Área Técnica, Luis Alonso Rodríguez, remitió una comunicación formal a los denunciados en su calidad de responsables de la seguridad y fehaciente a los hoy denunciados, en su calidad de máximos responsables de la seguridad en la que les manifestaba su "profunda preocupación por el estado general de las líneas, y en particular de la 010, 030, 040 y 050 de la red de Alta Velocidad". Alertaba, indica Liberum, de la existencia de "cantidad de baches, garrotes o descompensaciones en la catenaria" que estaban produciendo una "falta de confortabilidad y fiabilidad en los viajes" y una "degradación profunda y acelerada en el material rodante, causando frecuentes averías". Los maquinistas explicaban que tenían constancia de que se reportaban incidencias diariamente sin que los responsables de Circulación Adif tomaran ninguna medida. De hecho, la asociación recuerda que la SEMAF pidió expresamente "la adopción de una medida preventiva concreta y de carácter inmediato: la reducción de la velocidad máxima en dichas líneas, estableciéndose como límite 250 km/h. "Medida que debería extenderse en el tiempo "hasta que la red adecue su estado para poder circular a velocidad superior". Liberum entiende que los cargos contra los que va en la denuncia omitieron su deber de actuar ante la gravedad de la advertencia y la propuesta de medidas correctoras de la SEMAF. "Omitieron adoptar medida alguna para mitigar o eliminar el riesgo denunciado. No consta que se acordara la reducción de velocidad solicitada ni que se iniciaran actuaciones urgentes de mantenimiento en las vías señaladas", lamenta, para luego añadir que "incumplieron de forma flagrante su deber de garante de la seguridad de las personas trabajadoras y viajeras, aceptando la continuación de una situación de grave riesgo que les había sido formalmente comunicada". Para esta asociación, el accidente de Adamuz es "la materialización directa del riesgo grave y conocido sobre el que fueron advertidos los denunciados". "La omisión de su deber de actuar (...) fue la causa determinante o, cuanto menos, un factor causal decisivo en la producción del siniestro y de sus trágicas consecuencias". En su escrito, los letrados de Liberum solicitan que se les tenga por personados, que se admita a trámite la denuncia y que se cite al secretario del Área Técnica de SEMAF para que se ratifique en el informe de agosto de 2025. También quieren que se tome declaración a los investigados y que se pida a Adif y a la AESF los expedientes abiertos fruto de ese comunicado de los maquinistas. Asimismo, interesan que se requiera a Adif para que aporte copia de todos los partes de incidencias y comunicaciones internas de los maquinistas relativos a las deficiencias en las líneas 010, 030, 040 y 050 durante los seis meses anteriores al accidente, y que se designe perito judicial independiente, experto en infraestructuras ferroviarias, para que emita informe sobre el estado de la vía en el punto kilométrico del accidente y en el tramo afectado, determinando si existían las deficiencias descritas por SEMAF y su posible relación causal con el siniestro.
