Su nombre tiene origen en «L'Etoile Filante» un coche de récords con motor de turbina (realizado por Turbomeca, fabricante de turbinas para los helicópteros Alouette) realizado por Renault en 1956. También «Filante» es un prototipo de Renault eléctrico que en 2025 ha realizado una serie de records. Pero a partir de ahora, cuando hablemos de Filante, ya no se tratará de un prototipo sino de un Renault, si bien, no lo vamos a ver sobre nuestro asfalto (¿en principio?), pues se fabrica en Corea del Sur y está destinado a aquel mercado (51,8 millones de personas; 1,25 millones de coches vendidos en 2025), y a partir de 2027, en los Estados del Golfo Sudamérica. Y es un «gran Renault», pues se trata de un SUV coupé de 4,92 metros de largo , 1,89 de ancho y 1,64 de alto, con una distancia entre ejes de 2,82 m. En Europa, el Renault Rafale (4,71 m), el SUV coupé, y el Renault Espace (4,72 m), el gran SUV de 7 plazas, representan la gama alta de la marca del rombo. En Corea del Sur, los segmentos D y E representan conjuntamente el 51,6% de las ventas. En concreto, el segmento E abarca el 26,2% del mercado y está compuesto por SUV (16%). Renault, buscando un amplio atractivo , amplía su alcance centrándose en un crossover dirigido tanto a clientes de SUV como a quienes buscan modelos premium más tradicionales. En Renault, donde el responsable de estilo es Laurens Van Den Acker, se ha optado por una mezcla de familiar y cupé, con un perfil elevado. De esta forma el Renault Filante exhibe un estilo renovado que combina las líneas del Rafale, del prototipo Renault Emblème y los rasgos de diseño introducidos por el nuevo Renault Clio 6, especialmente en sus faros. Y el interior también es propio de un alto de gama . Así, cuenta con una interfaz digital que rivaliza con la de los modelos premium alemanes. Un trío de pantallas de 12,3 pulgadas en diagonal adorna el salpicadero, al estilo de algunos modelos de Mercedes y Audi. De izquierda a derecha, estas son el cuadro de instrumentos, la pantalla central y la pantalla del pasajero. Renault denomina al sistema como Open R Panorama Screen y se complementa con una pantalla de visualización frontal de realidad aumentada de 25,6 pulgadas. La capacidad del maletero, que oscila entre los 633 y 2071 litros, es ideal para viajes familiares largos: no olvidemos que acoge a cinco pasajeros. Y para un automóvil como es el nuevo Renault Filante, que entra en liza en el segmento E, el mismo del BMW X5, un motor a la altura. Un vehículo de alta gama exige, naturalmente, un motor a la altura, y al Filante lo moverán 250 CV. Queda así posicionado a medio camino entre el híbrido integral de 200 CV de Rafale y Espace y la tecnología híbrida enchufable de 300 CV, exclusiva del Renault Rafale híbrido enchufable, buque insignia del rombo en Europa. Los 250 CV del nuevo Renault Filante , vienen de un motor de cuatro cilindros turboalimentado de 1.499 cc ciclo Miller, relación de compresión de 14:1, inyección directa de gasolina a 350 bares y sincronización variable de válvulas e-CVVT tanto en admisión como en escape. Y dos motores eléctricos que proporcionan apoyo adicional. El primero es un potente motor principal de 135 CV y 320 Nm que propulsa el vehículo. El segundo, un HSG (High Starter Generator) de 80 CV y 180 Nm, se utiliza para arrancar el motor de combustión y recargar la batería . Esta batería de iones de litio, con una capacidad de 1,64 kWh, funciona a 316 V y, según Renault, permite la conducción eléctrica en el 75 % de los trayectos urbanos. La potencia se transmite mediante una transmisión automática DHT Pro con doble engranaje planetario y doble embrague. El Renault Filante está certificado con unas emisiones de CO2 de 106 g/km. Por ahora, Renault no ha anunciado planes para vender este vehículo, ensamblado en su planta de Busan (Corea del Sur) , en Europa Occidental, pero todo puede llegar…
