La Dirección General de Tráfico ha anunciado la entrada en vigor este próximo 1 de enero de 2026 de la obligatoriedad de que todos los turismos, vehículos mixtos y automóviles destinados al transporte de mercancías, autobuses y conjuntos de vehículos no especiales lleven entre su dotación en el vehículo el dispositivo de preseñalización de peligro luminoso y conectado V-6. Sin embargo, este mismo 31 de diciembre, el Ministerio de Transportes ante las denuncias del riesgo que conllevaba sólo el uso de las balizas de la Asociación Unificada de Guardias Civiles (AUGC) ha informado de que esta obligatoriedad se pueda compaginar de momento con el uso de las luces de emergencia y los triángulos de señalización obligatorios hasta la fecha. Esta instrucción de la DGT añade que el artículo 130 del Reglamento General de Circulación aprobado por Real Decreto 1428/2003, de 21 de noviembre, dispone cómo se debe proceder en caso de inmovilización del vehículo, indicando que, sin perjuicio de encender la luz de emergencia si el vehículo la lleva y, cuando proceda, las luces de posición y de gálibo, en tanto se deja expedita la vía, todo conductor deberá emplear el dispositivo de preseñalización de peligro reglamentario para advertir dicha circunstancia. Del mismo modo, y es aquí donde la radica la novedad que matiza la instrucción inicial, «sin perjuicio de lo anterior, un triángulo de preseñalización de peligro eventualmente colocado no tendrá la consideración de obstáculo en la vía y por tanto no será objeto de denuncia«. Hay que recordar que la Asociación Unificada de Guardias Civiles, a través de su Comisión de Tráfico, lleva varias semanas avisando que la medida adoptada para que a partir del 1 de enero se utilicen las balizas V16 para señalizar los vehículos averiados o accidentados, en lugar de los triángulos que hasta ahora venían usándose, conlleva graves riesgos para la seguridad vial y para los usuarios de las carreteras españolas. Y ahora la DGT viene a dar la razón en parte a los planteamientos de AUGC, según ha explicado la asociación de estos agentes, porque este pasado 30 entró en vigor una Instrucción emitida por el Director General de Tráfico , Pere Navarro, especificando que, independientemente de la obligatoriedad de utilizar la baliza, «un triángulo de preseñalización de peligro eventualmente colocado no tendrá la consideración de obstáculo en la vía y por tanto no será objeto de denuncia «. Desde el principio AUGC ha dejado claro que no está en contra del uso de nuevos medios de seguridad, como es la baliza V16, pero lo cierto es que ese método de señalización, a su criterio, tiene una serie de limitaciones graves: su funcionamiento tiene una duración determinada , al depender de batería o pilas; con el sol de frente o con mucha luminosidad , esta señal se vuelve prácticamente invisible; y sobre todo, no tiene la capacidad de avisar con la antelación suficiente en curvas, cambios de rasante, carreteras con visibilidad reducida o con malas condiciones meteorológicas. Por ello AUGC lleva mucho tiempo reclamando a la DGT «que no se deje de usar los triángulos, que se han mostrado como el medio más efectivo para señalizar la presencia de vehículos parados en la carretera , especialmente en zonas de escasa visibilidad como las que se han expuesto antes, al ofrecer un margen más amplio de reacción a los conductores«.
