Τα δραματικά λεπτά πριν από τη συντριβή του Falcon στην Άγκυρα: Το σήμα ΡΑΝ – ΡΑΝ και η επικοινωνία με τον πύργο ελέγχου

Μυστήριο εξακολουθεί να καλύπτει τα αίτια της συντριβής του ιδιωτικού τζετ, στο οποίο επέβαινε η ηγεσία των ενόπλων δυνάμεων της Λιβύης, λίγο μετά την απογείωσή του από την Άγκυρα. Από το δυστύχημα έχασαν τη ζωή τους όλοι οι επιβαίνοντες – Λίβυοι αξιωματούχοι και μέλη του πληρώματος – συνολικά οκτώ άτομα. Παράλληλα, οι τουρκικές αρχές επιβεβαίωσαν επίσημα ότι στο πλήρωμα του μοιραίου αεροσκάφους βρισκόταν και Ελληνίδα αεροσυνοδός, Μαρία Παππά.

Η Μαρία Παππά στο μοιραίο Falcon

Για σχεδόν δύο δεκαετίες ταξίδευε σε όλο τον κόσμο ως αεροσυνοδός, ενώ τους τελευταίους μήνες είχε ενταχθεί στο πλήρωμα του ιδιωτικού αεροσκάφους που συνετρίβη το βράδυ της Τρίτης στην Τουρκία, μεταφέροντας τον αρχηγό των ενόπλων δυνάμεων της Λιβύης.

Η Μαρία Παππά είναι η Ελληνίδα αεροσυνοδός που έχασε τη ζωή της στο τραγικό αεροπορικό δυστύχημα, το οποίο σημειώθηκε λίγο μετά την απογείωση του αεροσκάφους από την Άγκυρα. Σύμφωνα με πληροφορίες, ο πιλότος είχε αναφέρει τεχνικό πρόβλημα και είχε ζητήσει επιστροφή στο αεροδρόμιο.

Τη δυσάρεστη είδηση επιβεβαίωσαν φίλοι της νωρίτερα, οι οποίοι μίλησαν στο Live News, περιγράφοντας το σοκ και τη δυσκολία να συνειδητοποιήσουν την απώλεια. Όπως λένε, οι φόβοι τους επιβεβαιώθηκαν όταν ανακοινώθηκε η λίστα των θυμάτων και το όνομά της βρισκόταν ανάμεσά τους.

Η συγκλονιστική συνομιλία του κυβερνήτη του Falcon με τον πύργο ελέγχου λίγο πριν την συντριβή

Η τουρκική κυβέρνηση αποκάλυψε, σχεδόν λεπτό προς λεπτό, τις επικοινωνίες μεταξύ του πύργου ελέγχου και του μοιραίου αεροσκάφους Falcon 50, το οποίο συνετρίβη την Τρίτη στα περίχωρα της Άγκυρας. Στο αεροσκάφος επέβαινε η ηγεσία του λιβυκού στρατού της Τρίπολης, καθώς και μία Ελληνίδα αεροσυνοδός, με αποτέλεσμα να χάσουν τη ζωή τους συνολικά οκτώ άνθρωποι.

Το μαύρο κουτί του αεροσκάφους που συνετρίβη κοντά στην Άγκυρα, με αποτέλεσμα να σκοτωθούν όλοι οι επιβαίνοντες σε αυτό, συμπεριλαμβανομένου του αρχηγού του Γενικού Επιτελείου Ενόπλων Δυνάμεων της Λιβύης και συμβούλων του, θα αναλυθεί σε ουδέτερη χώρα, ανακοίνωσε σήμερα η τουρκική κυβέρνηση.

«Η ανάλυση του καταγραφέα συνομιλιών στον θάλαμο διακυβέρνησης και του μαύρου κουτιού του αεροσκάφους, που θα βοηθήσει στον προσδιορισμό των αιτιών της συντριβής, θα πραγματοποιηθεί σε ουδέτερη χώρα», δήλωσε ο Τούρκος υπουργός Μεταφορών Αμπτουλκαντίρ Ουράλογλου με ανάρτηση στο X.

Σύμφωνα με τις τουρκικές αρχές, σε αυτό επέβαινε υψηλόβαθμη στρατιωτική αποστολή από τη Λιβύη. Μεταξύ των επιβαινόντων ήταν ο αρχηγός του Γενικού Επιτελείου Ενόπλων Δυνάμεων της κυβέρνησης της Τρίπολης, ο αντιστράτηγος Μοχάμεντ Αλί Άχμεντ αλ Χαντάντ.

Πριν από τη συντριβή του αεροσκάφους, πραγματοποιήθηκαν οι ακόλουθες συνομιλίες μεταξύ του Κέντρου Ελέγχου Εναέριας Κυκλοφορίας Εσενμπόγκα και του κυβερνήτη και συγκυβερνήτη:

Στις 20:17 τοπική ώρα (σ.σ 21:17 ώρα Ελλάδας), το αεροσκάφος HMJ185 απογειώθηκε από το Αεροδρόμιο Εσενμπόγκα σύμφωνα με τις τυπικές διαδικασίες. Μετά την απογείωση, ο Πύργος του Εσενμπογκά παρέδωσε τον έλεγχο στη Μονάδα Ελέγχου Προσέγγισης και στη συνέχεια στη Μονάδα Ελέγχου Περιοχής του Κέντρου μας, σύμφωνα με τις προβλεπόμενες διαδικασίες.

Επιτράπηκε στο αεροσκάφος η σταδιακή άνοδος στα ύψη που ζητήθηκαν.

Στις 20:25, δόθηκε άδεια για πλεύση στο ύψος των 34.000 ποδών.

Στις 20:31, ενώ το αεροσκάφος βρισκόταν σε ύψος περίπου 32.000 ποδών, εξέπεμψε PAN-PAN, PAN-PAN, PAN-PAN (το επίπεδο κάτω από το σήμα MAYDAY), ανέφερε γενική ηλεκτρική βλάβη και ζήτησε διανυσμάτωση ραντάρ (πορεία πτήσης) για επιστροφή στην Άγκυρα.

Στις 20:32, κατόπιν οδηγίας του ελεγκτή εναέριας κυκλοφορίας, δόθηκαν στο αεροσκάφος η πορεία και το επίπεδο καθόδου για την επιστροφή στο αεροδρόμιο Εσενμπόγκα.

Στις 20:33, ο πιλότος ενεργοποίησε τον κωδικό έκτακτης ανάγκης 7700. Μετά την επιβεβαίωση του προβλήματος από τον ελεγκτή, διαπιστώθηκε ότι οι πληροφορίες υψομέτρου του αεροσκάφους δεν ήταν πλέον ορατές στο ραντάρ.

Στις 20:34, λόγω παρεμβολών στις επικοινωνίες πιλότου-ελεγκτή, ο ελεγκτής επιβεβαίωσε το επίπεδο ήχου με τον πιλότο. Ταυτόχρονα, το αεροσκάφος παραδόθηκε στη Μονάδα Ελέγχου Προσέγγισης, αφού επιβεβαιώθηκε το ύψος του από τη Μονάδα Ελέγχου Περιοχής.

Στις 20:35, το αεροσκάφος εξέπεμψε ξανά PAN-PAN, επικοινώνησε με τη Μονάδα Ελέγχου Προσέγγισης για την επιστροφή και έλαβε οδηγίες για διανυσμάτωση και επίπεδα καθόδου.

Στις 20:36, η ευκρίνεια της επικοινωνίας χάθηκε και η φωνή του πιλότου έγινε δυσδιάκριτη. Παράλληλα, σημειώθηκαν μερικές απώλειες των στοιχείων πτήσης στην οθόνη του ραντάρ.

Στις 20:38, το αεροσκάφος χάθηκε εντελώς από την οθόνη του ραντάρ. Την ίδια ώρα, δεν υπήρξε απάντηση στις κλήσεις του ελεγκτή. Για περίπου 5 λεπτά έγιναν προσπάθειες επικοινωνίας μέσω διαφορετικών συχνοτήτων χωρίς αποτέλεσμα. Αμέσως ενημερώθηκαν οι αρμόδιες μονάδες για την έναρξη επιχειρήσεων έρευνας και διάσωσης.

Το Κέντρο Αναφοράς Αεράμυνας της Πολεμικής Αεροπορίας επιβεβαίωσε ότι αεροσκάφος συνετρίβη κοντά στο χωριό Κεσικαβάκ, στην περιοχή Χαϊμανά. Άμεσα, ομάδες του Κέντρου Διερεύνησης Ασφάλειας Μεταφορών κατευθύνθηκαν στο σημείο για την επιτόπια έρευνα.

Κατά τις πρώτες έρευνες εντοπίστηκαν ο καταγραφέας φωνής πιλοτηρίου (CVR) και ο καταγραφέας δεδομένων πτήσης (FDR). Η προκαταρκτική έκθεση έχει ήδη ξεκινήσει, ενώ αποφασίστηκε η εξέταση των καταγραφέων σε ουδέτερη χώρα προκειμένου να διαπιστωθούν τα αίτια της πτώσης.