Europa ha pasado, rápidamente, de ser la región más atrasada en electromovilidad, si el baremo era el número de fábricas de baterías y modelos cero emisiones en producción, a liderar la clasificación en menos de una década. España, gracias al Perte VEC, recibirá grandes inversiones para fomentar esta industria, entre las que destaca la de del Grupo Volkswagen, cifrada en 10.000 millones . Pero son todos los países comunitarios los que están participando en esta carrera y uno de los que se está convirtiendo en un polo de movilidad eléctrica es Hungría, en donde Audi, Mercedes y Suzuki ya cuentan con fábricas y BMW está construyendo una en la ciudad de Debrecen, al este del país. Noticia Relacionada Gerardo Pérez (Faconauto): estandar No «El Perte VEC ha ido a lo fácil: a favorecer multinacionales» Juan Roig Valor El presidente de Faconauto afirma que, de mantenerse otro año con menos de 800.000 matriculaciones, peligran los 152.000 empleos de los concesionarios En esta misma ciudad el gigante de baterías chino CATL ha decidido emplazar su segunda planta europea. Con una inversión de 7.300 millones de euros la empresa pretende alcanzar una capacidad anual de 100 GWh, lo que la convertiría en la mayor fábrica del Viejo Continente. Comparativamente, es más del doble de lo que tiene previsto el Grupo Volkswagen para sus seis emplazamientos en Europa, que tienen proyectados 40 GWh cuando estén operativos. De momento, solo se sabe la localización de tres de ellas, Suecia, Alemania y España, pero la cuarta será localizada en centroeuropa. Aún no se sabe por qué país se decantará el consorcio alemán, pero CATL es uno de los proveedores de celdas para ellos, como se pudo apreciar en el taller de ensamblaje de baterías en la fábrica de Skoda en Mlada Boleslav (República Checa). Otros clientes del constructor chino son Stellantins, BMW o Mercedes-Benz. De hecho, el jefe de Producción y Tecnología de este último fabricante, Markus Schäfer , afirmó que esta nueva planta «supondrá un hito para nuestro objetivo de construir solo vehículos cero emisiones en 2029». La marca de la estrella pretende ser el primer y mayor cliente de la planta de CATL, que estará operativa en 2028 a más tardar. Garantizar el acceso a las celdas y materiales que componen las baterías del vehículo eléctrico es vital para los fabricantes, que se enfrentan al fin del motor de combustión en 2035. Prácticamente todos los constructores han anunciado planes de expansión de su capacidad productiva para abastecer la demanda de cara al futuro. MÁS INFORMACIÓN noticia No Autonomía y carga rápida: así evolucionan las baterías de los coches eléctricos noticia No Los coches más vendidos del mundo noticia No En España hay ya casi 30 millones de coches Además de Europa, CATL también pretende inaugurar una fábrica de baterías en EEUU para suministrar acumuladores a Ford. Se prevé que esté operativa en 2026, a pesar de las tensiones crecientes entre Pekín y Washington.
