Daewoo Leganza, 1999 г.
Доброго всем дня.
Об этой модели я знал с момента её появления, личное же знакомство произошло, кажется, в 2009-м - первая иномарка, которую доверили в пользование. То был серебристый седан из США 2002-го года выпуска, в комплектации CDX со всеми опциями в виде люка, кожаного салона, электропривода водительского сидения, люка и подогрева передних сидений.
На тот момент я имел в личном пользовании переднеприводного представителя советской автомобильной промышленности, и Леганза, конечно же, производила сильное впечатление - большая, серьёзная, "взрослая" машина. Нравилась всем, разве что очень двоякое впечатление оставила автоматическая трансмиссия; на тот момент управлять машиной лишь наполовину было исключительно некомфортно, куда ближе к телу были три педали под ногами и возможность самостоятельного выбора передач.
Прошло лет семь. Успев накататься на куче различных автомобилей с совершенно разными конфигурациями моторов, трансмиссий и кузовов, встал вопрос о приобретении в личное пользование второй машины, на этот раз - для семьи. Критерий поиска был следующим - большая железная машина с большим салоном и большим багажником, удобная всем без исключения пассажирам, мягкая, "ламповая", с передним приводом и автоматической трансмиссией (здесь пришлось наступить на хвост собственным предпочтениям, поскольку сажать за руль предполагалось не очень молодых родственниц), и, наверное, главное - чтобы она нравилась.
Можно долго рассуждать о пользе сухого прагматизма в нашей жизни; я не берусь судить об этом. По моему разумению, это такая же крайность, как всецело отдаваться чувствам, эмоциям и прочей лирике. Можно, я не спорю, удариться в одну из этих струй и быть по-своему счастливым, но всё-таки лучше придерживаться золотой середины - здоровый прагматизм, замешанный с эмоциональной составляющей.
Итак - ищем. На поиски ушло 11,5 месяцев, просмотрено 93 автомобиля в ценовом диапазоне от 50000 до 300000 рублей...