Ford Focus, 2011 г.
Доброго времени суток!
Пару слов про мою бывшую.
Приобрёл в 2011 году, продал свою Саньку, нужна была машина. Проехался по салонам, на корейцев и французов после японца "не стояло". Королла стоила невменяемых денег, Ниссаны по кузову тоже не понравились. Заехал к Фордам, а там скидка на ФФ2 100 000, очищали склады для ФФ3. В СЛК остались 2 хэча и 1 седан на 5000 руб. дороже. Посидел, посмотрел, подбил калабашки и решился!
Не буду писать как впарили коврики, как ехал до дома, боясь лишний раз тапку давануть)))
Далее расскажу сухую выжимку от ощущений владения.
Салон по эргономике на отлично, рестайл ФФ2 практически идеален (ездил на ФФ3, там передняя панель давит и нависает, места для ног меньше. Сёдла удобные, водительское с поясничным подпором(механический), т.к. машина с подлокотником, готов был лицо объесть тому кто делал рычаг регулировки подпора. Регулярно бился локтём и как на зло попадал на нерв… Так как комплектуха комфорт, заднее седло без подлокотника и третьего подголовника. Но что меня больше всего бесило — беспонтовая евро-тряпка, вместо теплого, лампового велюра с ПР 90х)))
Двиг на удивление эластичный, но с низов тянул не фонтан(хотя с этой КПП можно было трогаться со 2й), по трассе песня, после 2000 об. у двигателя открывалось второе дыхание, не пинок под жопу, но достойно для такого литража. Спасибо системе изменяемых фаз. Огромный плюс — заводился в любой мороз. Возможно расплата за это при каждодневной эксплуатации — замена ремня ГРМ на 65000 км. (тресканый просо жуть). Из недостатков — задняя передача без синхронизаторов, бывало выскакивала.
Рулежка - просто песня, сама в повороты заходила.
Но от чего по зиме кипятком писал — это подогрев лобовика. 3-4 минуты и наледь растаяла. Как мне этой фичи не хватает, как на Пыже, так и на рабочей Королле…
В процессе использования потихоньку допиливал под себя.
1. Подсветка ног(тут вообще анекдот, по прайсу +1000 руб. у дилера) нужно было вставить лампы в имеющиеся патроны. Потом поменял на диодную ленту...