Строительство ЦКАД требует дополнительных 45 млрд руб.

Об этом пишут «Ведомости», ссылаясь на участников совещаний в Минтрансе и собеседника, близкого к «Автодору». Вначале вся его стоимость оценивалась приблизительно в 42 млрд руб. . Ежели узкие места не разгрузить, указали источники издания, то «теряется весь смысл ЦКАД», так как дорога не справится с планируемым грузопотоком. Однако заключительная смета не известна, признавала в самом начале 2015-го Счетная палата. На все 100% ЦКАД должна быть открыта осенью 2021 . Для их ликвидации нужны дополнительные бюджетные вливания, предварительно «Автодор» и Минтранс оценивают работы в 44-45 млрд руб. . Во время работ по прокладке дороги рабочие столкнулись с многочисленными трудностями . В настоящее время «Автодор» за собственный счет готовит проект устранения проблемных мест, что будет стоить около 800 млн. руб. . К концу данного года планируется получить заключение Главгосэкспертизы, а сам проект ЦКАД переделывать не нужно. Деньги «Автодора» пойдут на строительство пешеходных переходов, транспортных развязок, обходов и реконструкцию моста через Москву-реку в Звенигороде. Четырехголосную дорогу вокруг столицы протяженностью 530 километров начали строить в 2014 г. . Как правило нужны работы на пятом участке кольцевой дороги протяженностью около 76 километров, который находится к западу от Москвы. Некоторые «критические точки» появились после появления новейшей Москвы, примечает он: например, столица предъявляет не менее высокие требования к переустройству коммуникаций и работы обходятся дороже. Вначале на пятом участке ЦКАД проводилась только реконструкция — поступить по-иному было трудно из-за сложностей с выделением участков под строительство, говорит босс Института транспорта Высшей школы экономики Михаил Блинкин: там местные улицы и светофоры, ничего схожего на скоростную дорогу. Есть надежда, что у нового руководства «Автодора» есть карт-бланш на такие изменения, заключает Блинкин.