Самый легкий в мире самолет был построен в Златоусте

На крыльях «Малыша» - в большую авиацию. Об этом эта история, достойная стать отдельной страницей в истории российской авиации. Самый легкий в мире самолет был родом из Златоуста на Урале. А вспомнить о ней стоит накануне Дня космонавтики. Ведь свой первый полет в небо «Малыш» совершил в этот знаковый день – 12 апреля, в далекие уже 60-е. «Малыш» был построен в 1964 году златоустовским самоучкой Львом Александровичем Комаровым и его помощниками – мальчишками из авиамодельного кружка, которым он тогда руководил во Дворце пионеров. Одноместный «Малыш» оказался по тем временам самым легким в мире самолетом. Известие о нем облетело страницы многих центральных изданий, а сам самолет совершил более 800 полетов. «Взметнулся от пропеллера снежный вихрь, они, двенадцать юных конструкторов, ждали этой последней минуты, - писала в те годы газета «Комсомольская правда». - И раньше далеко улетали их модели, им приходилось даже парить на планерах. Но эта машина, любовно окрещенная «Малышом», не была ни моделью, ни планером. Это был их первый «взрослый самолет». Как-то, когда самолет уже был готов во Дворец пионеров приехал знаменитый летчик Водопьянинов. А потом слух о самолете-малютке долетел до конструкторского бюро Антонова». В конструкторском бюро Антонова заинтересовались уральской новинкой: один из самых легких в мире самолетов, легче мотоцикла, а мотор целых 32 лошадиные силы. Для взлета самолету требуется всего 50 метров. Управление простое. Конструкторы написали в Златоуст письмо, пригласили Комарова для консультации… Ему приходило много писем –спрашивали, как мотоцикл переделать в вертолет. А из Америки пришло письмо от астронавта – хотел приобрести «Малыша» для личного пользования. «Малыш» - одноместный моноплан, предназначенный для спортивно-тренировочных полетов в пределах радиуса ста километров от аэродрома. Размеры кабины были выбраны теми же, как у учебного планера. Сиденье летчика взято со списанного самолета ЯК-18. На самолете применен двигатель ЛК-2 собственной конструкции. Размах крыла – 6,9 метров, длина самолета – 4,75 метра. Вес пустого самолета – 110 кг, взлетный вес – 200 кг. Максимальная скорость – 110 км/час. Комарова взяли – без тогда еще специального образования – в конструкторское бюро Антонова. Он экстерном закончил авиаинститут, что само по себе случай уникальный. Работал консультантом по авиационной технике в Польше, где под его руководством проектировались и строились самолеты АН-2, «Искра», АН-28. Комаров стал почетным гражданином Польши и заслуженным деятелем науки и техники Польши. А когда вернулся в Советский Союз, выйдя на пенсию, жил в Челябинске, где возобновил движение самодельщиков на Южном Урале. Комаров работал директором клуба «Юный техник» производственного объединения «Полет». Зимой Лев Александрович неоднократно приглашал меня посмотреть на полеты. Один раз совершил полет на планере и сам. Правда, в качестве второго члена экипажа, вместе с Комаровым. Полет длился секунд десять, высота – на уровне макушек деревьев на берегу Шершневского водохранилища, где проходили полеты. Местное водохранилище использовалось в качестве летного поля и только зимой и ранней весной. «Пролетают над Златоустом большие самолеты, пролетают, но никогда не садятся – в уральском городе среди гор нет и ровной площадки для аэродрома. Но каждый год разлетаются по белу свету на больших и маленьких крыльях златоустовские мальчишки. Каждый ли наставник может похвастать, что воспитанники избрали его предмет делом жизни?», - писала тогда «Комсомолка». Льва Александровича давно нет с нами. Экспозиция о нем создана в Златоусте, где он работал во Дворце пионеров. А еще в этом городе проводится конкурс среди юных техников из Златоуста и Миасса, носящий имя Льва Комарова. Как-то сын Льва Александровича — Александр Комаров показал мне самолет «Малыш» выгравированный на сувенирном топорике. А вот он в виде небольшой деревянной модели-копии, сделал ее сам Лев Комаров. На борту модели изображение бегущего Буратино. «Мне было четыре года, когда отец построил «Малыш», — рассказал Александр Львович, — я был малышом и самолет так получил свое имя».