Смирись, это Россия!

● Первый Ил-76МД-90А, собранный на поточной линии сборки, передан на испытания ● Самая важная часть реактивного двигателя ПД-8 готова к испытаниям ● Крупнейшая угольная компания перерегистрировалась из офшоров в Россию ● Кизлярский электромеханический завод запустил цех по выпуску деталей из композитных материалов ● В России стартовал проект первого «зелёного» металлургического производства ● Смирись, это Россия! #8, 9

Первый Ил-76МД-90А, собранный на поточной линии сборки, передан на испытания Первый тяжелый транспортный самолет Ил-76МД-90А, собранный на новой поточной линии сборки на ульяновском АО «Авиастар-​СП» (входит в Дивизион транспортной авиации ОАК в составе Госкорпорации Ростех) передан на летно-​испытательную станцию авиазавода для проведения наземных и лётных испытаний. «Для предприятия – это знаковое событие, подтверждающее способность коллектива ульяновских авиастроителей эффективно решать самые ответственные задачи. Внедрение нового технологического процесса в дальнейшем будет способствовать наращиванию объемов серийного выпуска более 10 самолетов в год», - заявил управляющий директор АО «Авиастар-​СП» Сергей Шереметов. В отличие от ранее используемой технологии новая поточная линия сборки в АО «Авиастар-​СП» позволит на 38 процентов снизить трудоёмкость сборки самолетов. Линия состоит из десяти рабочих станций для стыковки отсеков фюзеляжа, крыла, хвостового оперения и станций для монтажа силовых установок и систем самолета. Она оснащена системой лазерного позиционирования агрегатов, которая обеспечивает высокую точность стыковки всех элементов самолета. Самая важная часть реактивного двигателя ПД-8 готова к испытаниям Двигатель ПД-8 конструктивно уже почти готов. Конечно, впереди еще сборка, множество испытаний, сертификация. Но именно конструктивно основные его части уже созданы, собраны и готовы к первым испытаниям. Буквально недавно я писал про завершение изготовления отдельных узлов газогенератора, и вот Ростех уже сообщает об окончании сборки газогенератора: Объединенная двигателестроительная корпорация Ростеха завершила сборку первого опытного газогенератора нового перспективного двигателя ПД-8 для региональных самолетов, в частности, SSJ-NEW. Следующим этапом работ станет проведение стендовых испытаний и подтверждение основных параметров. В ходе опытно-конструкторских работ по ПД-8 спроектирована и изготовлена сборочная оснастка, установлены датчики контроля состояния изделия в ходе испытаний, собран и отбалансирован ротор газогенератора. В работе над ПД-8 значительной степени учитывается опыт создания его «старшего брата» — двигателя ПД-14 для среднемагистрального лайнера МС-21. На данный момент мы завершили сборку первого опытного газогенератора – “сердца” силовой установки, и готовимся приступить к началу его испытаний. В ближайшее время предстоит ответственный момент – первый запуск», — рассказал первый заместитель генерального директора Госкорпорации Ростех Владимир Артяков. Я напомню, что ПД-8 это замена для Sam146 — в принципе дольно неплохого двигателя. Но проблема в том, что как раз самая важная его часть — газогенератор производится во Франции, и поставляется в Рыбинск в сборе. В ПД-8 зависимости о иностранных партнеров не будет, да и сам двигатель должен стать более современным и экономичным. Еще важнее, что ПД-8 заменит двигатель Д-436 производства украинского «Мотор Сич», который используется, например, на Бе-200. По сути Россия близка к созданию всей линейки гражданских реактивных двигателей, аналогично той, что производили в СССР. Разница лишь в том, что тогда часть производства была на Украине, а теперь Россия создает всю цепочку полностью внутри страны. И теперь нам остается освоить то, чего в СССР вообще не было — двигатели сверхбольшой тяги — ПД-35. Это уже совсем отдельная история, там простым масштабированием ПД-14 не отделаешься, это абсолютно новая разработка, для которой придется создавать с нуля вообще всю цепочку, включая новые испытательные стенды. Нет сомнений в том, что России по силам создание такого двигателя. Но, если честно, ПД-35 это амбициозный, но в какой-то степени имиджевый проект, в том смысле, что основой пассажирских перевозок все же являются ближне- и среднемагистральные самолеты, для которых и создаются массовые двигатели ПД-8 и ПД-14. Так что ПД-35 это вершина двигателестроения, но ПД-8 стратегически куда важнее. Источник Крупнейшая угольная компания перерегистрировалась из офшоров в Россию Сегодня было объявлено, что одна из крупнейших и, что самое главное, перспективных угольных компаний России «А-Проперти» завершила процесс перерегистрации из офшоров в отечественную юрисдикцию. Подобное является ярким примером политики государственного капитализма, курс на которую задали государственники. Напомним, что одной из важнейших составляющих является деофшоризация отечественной экономики как главный тормоз развития нашего реального сектора Но обо всем по порядку К сожалению, вся наша угольная отрасль контролируется частными компаниями. В отличие от нефтегаза, государство 20 лет назад не стало брать под контроль угольщиков. Главной причиной этому служит тот факт, что уголь, в отличие от нефти, не может наполнить казну большими деньгами. Поэтому тогда государство было сосредоточено на решении более важных и первостепенных проблем. Но сейчас руки дошли и до угля. Однако национализация активов является спорным решением, поскольку рынок угля даже на перспективу в 15-20 лет является сложно прогнозируемым. На консолидацию активов требуются деньги, которые могут и не вернуться. Поэтому здесь необходимо реализовывать иные решения. А, именно, проводить политику деофшоризации, ведь значительная часть компаний, увы, зарегистрирована вне нашей юрисдикции. Более подробный разбор данной проблематике в следующем видеоматериале: При этом, остаются месторождения, которые пока что разрабатываются слабо. И они находятся вне пределов легендарного Кузбасса. В частности, на юге Якутии имеются два месторождения: Эльгинское и Сугудинско-Огоджинское. Сейчас там добываются минимальные объемы, однако уже через несколько лет ожидаются следующие цифры: ● Эльгинское: 30 млн тонн к 2025 и 50 млн тонн к 2030 году ● Сугудинско-Огоджинского: 20 млн тонн в 2025-2030 гг. Эльгинское месторождение на карте. Данные месторождения находятся под контролем компании А-Проперти. Однако в оба месторождения зашел Ростех (25% в Сугудинско-Огоджинском и 5% в Эльгинском). Это позволяет государству видеть всю финансовую отчетность компаний и оказывать прямое влияние на развитие угольной отрасли в регионе. Ранее А-Проперти находилась в кипрской юрисдикции. Соответственно, по мере роста добычи и увеличения прибыли, имелись риски того, что деньги по «старой-доброй» схеме будут утекать за границу. Разумеется, государство, которое строит инфраструктуру для экспорта угля в страны АТР, допустить этого не могло. По крайней мере добычу на новых месторождениях, государство в состоянии взять под контроль. Сегодня А-Проперти объявила, что перерегистрировала все свои активы на компанию АО «АП Холдинг», которая зарегистрирована в Москве (даже не в русском офшоре). Что касается офшорных угольщиков Кузбасса, то Андрей Белоусов предпринимает попытки заставить их работать в интересах государства. Тем не менее, мы вынуждены констатировать, что получается, увы, не все. Например, по той же схеме «вези или плати», несмотря на прямое поручение Президента, до сих пор идут переговоры и конфликты. Однако мы будем обязательно следить за развитием ситуации. Записки Двинского Кизлярский электромеханический завод запустил цех по выпуску деталей из композитных материалов На базе ОАО «Концерн КЭМЗ» (Кизлярский электромеханический завод) запустили цех по выпуску деталей из композитных материалов. В настоящее время специалисты нового производства работают над изделиями для самолета МАИ-411. Предприятие планирует обеспечить новыми, легкими и сверхпрочными деталями собственное самолетостроение. Перспектива новых материалов в конструкциях самолетов и в других производствах очевидна и время перехода от металлических к конструкциям с долей композитных материалов уже пришло. На этом рынке есть конкуренция и потому, мы не просто используем новые технологии, но и ведем собственные разработки в этом направлении», — заявил генеральный директор ОАО «Концерн КЭМЗ» Ибрагим Ахматов. Он отметил, что использование композитных материалов в легкомоторных самолетах МАИ-411 позволит заметно снизить их массу и, кроме того, сократить трудоемкость производства. По словам гендиректора предприятия, производство композитных элементов скажется и на стоимости. Источник В России стартовал проект первого «зелёного» металлургического производства В России стартовал проект первого в Европе крупного сталелитейного комплекса полного цикла по экологичным технологиям (т.н. процесс DRI — от англ. Direct Reduced Iron — прямое восстановление железа). Предполагается, что суммарные инвестиции в проект составят около 150 млрд руб. В Нижегородской области началась реализация крупнейшего в современной черной металлургии России проекта, инициированного владельцем Объединенной металлургической компании (ОМК) Анатолием Седых. Проект позволит при существенном снижении нагрузки на природу сформировать новый уровень обеспечения базовой производственной площадки ОМК, создать наилучшую доступную зеленую технологию, которая может дать новое развитие отечественной металлургической отрасли и возможность улучшить экологию в промышленных регионах. Инвестиции составят около 150 млрд руб. Непрерывная подача В 2025 году в городе Выкса Нижегородской области заработает электрометаллургический комплекс «Эколант» по производству 1,8 млн тонн стали в год. Сталь будет производиться из горячевосстановленного железа, получаемого здесь же из природного газа и железорудного сырья. «Эколант» — комплекс полного цикла, но без привычных коксохимического и доменно-​конверторного переделов. Это позволит в три раза снизить выбросы парниковых газов (СО2) в атмосферу по сравнению с традиционной технологией выпуска стали. Проект соответствует текущим и перспективным требованиям Евросоюза к экологичности при улучшении качественных и эксплуатационных характеристик продукции, а также международной повестке на снижение углеродного следа. Комплекс будет состоять из современного производства металлизованных окатышей по технологии DRI (Direct Reduced Iron, прямовосстановленное железо) мощностью до 2,5 млн тонн горячих окатышей в год в связке с электрометаллургическим производством стали мощностью 1,8 млн тонн в год и двумя машинами непрерывной разливки стали. Технологические возможности завода позволят выпускать широкий спектр стальной продукции. Впервые в России на одной производственной площадке будет представлена технология «железная руда — сталь» с непрерывной подачей горячих восстановленных окатышей в дуговую сталеплавильную печь. Уникальность комплекса характеризует то, что металлизированные окатыши горячими сразу поступают в дуговую печь, а полученная сталь — на внепечную обработку и разливку. Это будет первый подобный завод в Европе. Перспективные технологии Начало проекту было положено в сентябре 2020 года после подписания контракта на поставку оборудования для «Эколанта» с итальянской компанией Danieli, испытанным давним партнером ОМК. Подписание состоялось в Минпромторге России: в присутствии министра промышленности и торговли России Дениса Мантурова, губернатора Нижегородской области Глеба Никитина и чрезвычайного и полномочного посла Итальянской Республики в России Паскуале Терраччано. Подписи под документом поставили председатель совета директоров ОМК Анатолий Седых и президент Danieli Russia Антонелло Колусси. В марте 2021 года Денис Мантуров в ходе деловой поездки в Нижегородскую область побывал в Выксе, чтобы дать символический старт реализации первого в Европе проекта «зеленой металлургии». «Эколант» — это инвестиции в самые перспективные на сегодня технологии. Чистый воздух С точки зрения экологичности технология «Эколанта» — одно из наиболее современных решений, позволяющих снизить влияние металлургических производств на окружающую среду. «Эколант» приходит на смену мартеновскому и чугунолитейному цехам выксунского завода. Они находились в центре Выксы и были остановлены в 2018 году, так как не отвечали экологическим и технологическим целям развития предприятия. Принципиально важно, что при многократном увеличении выпуска стали совокупное влияние производств выксунского завода на воздух городского округа будет существенно ниже, чем до остановки прежних производств. Чем для России полезен проект ОМК «Эколант» Помимо самой DRI-​технологии, обеспечивающей существенное снижение эмиссии СО2 в атмосферу и значительное до 140 кВт•ч/т, сокращение расхода электроэнергии, комплекс вберет в себя самые новые экологические решения. В рамках проекта будет создан единый замкнутый водооборотный цикл, включающий уже существующие литейно-​прокатный комплекс и трубопрокатный цех, который будет запущен в будущем году. Для подпитки замкнутых водооборотных циклов будет осуществлен сбор и использование поверхностных вод. У сталеплавильной печи будет лучшая в России система газоочистки, задерживающая 99,9% твердых веществ с автоматической системой контроля за чистотой воздуха. Также будет создана собственная генерация 24 МВт электрической энергии за счет тепла отходящих газов. Строительство комплекса начнется с шумозащитного экрана высотой 10 метров и длиной около 2 километров, чтобы не причинять неудобств жителям Выксы. Также будут высажены две защитные хвойные лесозащитные полосы. Оснащать новое производство в Выксе будут российские и зарубежные компании, лидеры в изготовлении современного оборудования для металлургических предприятий. Поставщиком установки металлизации железа, основного сталеплавильного оборудования, блюмовой машины непрерывной разливки стали и установки газоочистки выбрана итальянская компания Danieli, поставщиком слябовой машины непрерывной разливки стали — австрийская Primetals Technolgies. Зеленая сталь для труб и колес На фото площадки будущего комплекса на дальнем плане виден строящийся трубопрокатный цех Выксунского завода ОМК по выпуску бесшовных труб, запуск — в 2022 году Фото: Предоставлено ОМК Главная производственная цель строительства электрометаллургического комплекса и необходимой инфраструктуры с современной технологией производства стали, круглой заготовки и высококачественных слябов — сформировать новый уровень обеспечения Выксунского завода ОМК в стальной заготовке. Сегодня собственный литейно-​прокатный комплекс обеспечивает Выксунский завод 1,4 млн тонн рулонного проката для выпуска труб малого и среднего диаметра. «Эколант» будет давать еще 1,8 млн тонн сверхчистой «зеленой стали» (стали, характеризующейся сниженным влиянием ее выпуска на климат и окружающую среду). Стальные слябы «Эколанта» будут использоваться для производства широкого листа на собственном стане-​5000 для труб большого диаметра и судостроения. Круглая заготовка — для выпуска бесшовных труб в новом трубопрокатном цехе и для производства железнодорожных колес на крупнейшей в Европе линии (потребности Выксунского завода ОМК в стали выше, поэтому даже в условиях такого обеспечения завод будет продолжать приобретать сталь у других производителей). 5% регионального роста Инвестиции в проект «Эколанта» составят около 150 млрд руб. В центральной России будет создан крупный российский потребитель газа и железорудного сырья. Комплекс также будет иметь высокий социально-​экономический эффект для региона. «Эколант» создаст 2 тыс. рабочих мест в период строительства и более 700 в самом комплексе, его работа в синергии с другими производствами позволит выплачивать около 5 млрд руб. налогов в год. Эффект от создания нового производства оценивается на уровне 5-​процентного роста валового регионального продукта Нижегородской области. Запуск завода позволит укрепить конкурентоспособность продукции Выксунского завода ОМК и тем самым создаст новые возможности для развития моногорода Выксы. Источник Смирись, это Россия! #8, 9