Градозащитники: в уничтожении Папульского парка виноваты большие деньги
По словам градозащитников, компания «РЖД» заинтересованная в прокладке трассы, в 2014 году заказала дорогостоящую историко-культурную экспертизу специалисту Юлии Куваевой. Документ позволил определить границы уничтожения парка, и таким образом «убить» часть исторической территории, передают «Выборгские Ведомости». Кроме того, представители издания провели собственное расследование и выяснили, что указанный документ отсутствует в открытом доступе.
Корреспонденту «Выборгских Ведомостей» удалось ознакомиться с мотивационной частью исследования. После долгих препирательств по поводу «прав на интеллектуальную собственность», он смог осмотреть документ «из рук продавца».
«Я попросил госпожу Куваеву в простых словах объяснить нашим читателям свои доводы. Вот ее дословный ответ: «Вся историческая дорожно-тропиночная часть утеряна (на переданной РЖД территории – А.К.)…исторических ценных деревьев там нет…в департаменте (охраны культурного наследия – А.К.) эта экспертиза есть». Вынужден добавить, что «дорожно-тропиночную часть» эксперт Куваева изучала в период с 19 по 27 февраля довольно снежного 2014 года, когда снега там было по пояс, что же касается «исторических деревьев», то самые большие и здоровые сосны, диаметром до метра, особенно густо росли именно там, где их сейчас уничтожили», - рассказывает выборгский журналист Андрей Коломойский.
С мнением Куваевой не согласны сразу несколько отечественных и зарубежных экспертов. Среди них, например, член Временного совета Национального комитета ИКОМОС, член президиума ВООПиИК Ленинградской области Сергей Горбатенко. Эксперт уверен, Парк Папула, несмотря на запущенность и частичную деградацию, до сих пор сохраняет рельеф, ценный древостой и большую часть элементов исторической планировки, которые просматриваются даже на материалах космической съемки.
«Просека, предназначенная для прокладки новой шоссейной трассы, проходит через центральную часть парка, нанося значительный ущерб его пространственно-планировочной композиции. Ценные и здоровые деревья вырубаются. Считаю необходимым срочно остановить ведущиеся работы, разработать альтернативный проект проведения шоссе в обход парка, а также проект регенерации паркового ландшафта. По завершении проекта незамедлительно приступить к его осуществлению», - уверен Горбатенко.
Того же мнения придерживается и аттестованный эксперт Министерства культуры, историк архитектуры, член ВООПиИК Виктор Дмитриев. «Думаю, что в данном случае важны: степень сохранности объекта в исторических границах на время проведения экспертизы (на мой взгляд, высокая, за исключением ряда архитектурных объектов), научная обоснованность экспертизы и презумпция сохранности объекта», - считает Дмитриев.
«Выборгские Ведомости» отмечают, что Министерство культуры РФ строго отслеживает любые проявления недобросовестной деятельности экспертов - в приказе заместителя министра культуры РФ Григория Пирумова, курирующего восстановление Выборга, содержится просьба доводить до сведения ведомства все факты «заказных» экспертиз.
«Довести до сведения можно и нужно. Только при существующей системе наработанных жульнических схем, вовлечении в них чиновничества всех рангов, сокрытии общественно важной информации, бесконтрольности и безнаказанности уничтожения исторического наследия, восстановить ничего не удастся, а разрушать получается очень хорошо», - огорчается Андрей Коломойский.
По словам градозащитника, сегодня вся реализация концепции восстановления Выборга выглядит циничной насмешкой над самой идеей восстановления – чем ближе деньги, тем больше разрушений и потерь. Нарочитая провинциальность Выборга создает для преступлений против культурного наследия отличную почву: уничтожение барельефа Мефистофеля на Лахтинской улице Петербурга вызвало бурю эмоций общества, в том числе и представителей власти далеко за пределами Питера. Разрушение Папульского парка, бывшего для Выборга своим «Английским парком Петергофа», проходит тихо. Деньги любят тишину. Большие деньги – большую тишину.
«Если бы путепровод был проложен по маршруту действующего шоссе, проходящего в нескольких десятках метров от создающегося, его цена была бы относительно невысока – нет массированных вырубок, планировки грунта, прокладки пути сквозь скалы. Стоимость прокладки путепровода, из-за которого уничтожен парк - 1 млрд рублей», - говорит Андрей Коломойский.
Источник: dglo.ru
Фото: news.rambler.ru