Озвучено, сколько денег дадут дальневосточникам на полеты

Стали известны подробности о субсидиях на полеты в столицы для дальневосточников, сообщает ИА DEITA.RU. На заседании комитета Госдумы по региональной политике и проблемам Севера и Дальнего Востока депутаты определили сумму: заложить в проект бюджета 6 млрд рублей ежегодно.  Столь раннее принятие решения...

Стали известны подробности о субсидиях на полеты в столицы для дальневосточников, сообщает ИА DEITA.RU.

На заседании комитета Госдумы по региональной политике и проблемам Севера и Дальнего Востока депутаты определили сумму: заложить в проект бюджета 6 млрд рублей ежегодно. 

Столь раннее принятие решения обусловлено попыткой снять напряжение по этому вопросу среди жителей региона. Люди волнуются, не ведая, получится ли у них слетать в Москву и Петербург по льготному тарифу на следующий год. 

Естественно, сумма может оказаться недостаточной для покрытия потребностей всего макрорегиона. Уже следующей весной можно ожидать новых очередей в аэрокассах и скандалов со спешным выделением дополнительных денег.

Ранее глава Минвостокразвития Александр Козлов настоятельно рекомендовал «Аэрофлоту» не нагнетать обстановку и сохранить плоские тарифы. Полеты с ДВ на Запад по рыночной цене - неподъемная ноша для простых жителей региона, поэтому единственным выходом остаются дотации и льготы, иначе люди вообще перестанут летать.

Отметим, что в 2020 году билет в две стороны из Москвы во Владивосток, Хабаровск, Петропавловск-Камчатский и Южно-Сахалинск обойдётся пассажиру в 26100 рублей. Бортом «России» летать дешевле, тариф туда-обратно – 22950 рублей. Цена билетов на следующий год еще не известна. 

В том, что денег потребуется больше, сомнений практически нет. Взять хотя бы топливо, стоимость которого составляет 70 тысяч рублей за тонну в дальневосточных аэропортах. Это в два раза дороже, чем в Москве и Петербурге.

 В ситуацию попробовал вмешаться полпред Юрий Трутнев, но его предложения к Минфину по снижению топливной цены вылились в рекомендации от ФАС - снизить стоимость. Рекомендательный характер решения ценового вопроса не побудил поставщиков к действию. Из-за двойных цен на топливо нужно больше федеральных дотаций, а это во многом деньги налогоплательщиков.