Итальянцы сокращают свою долю в Sukhoi SuperJet
Египет шантажирует Россию
На фоне рабочих
сложностей у проекта SSJ-100, Египет пробует шантажировать нас, обещая контракт
на закупку машин в обмен на возврат туристов. Речь идет о заключении контракта
на поставку 40 самолетов SSJ-100 для авиакомпании EgyptAir. Надо сказать, что
для Египта сделка заведомо боле выигрышная, считает первый вице-президент
Российского союза инженеров Иван Андриевский:
«Продажа самолетов с лихвой вписывается в доходы Египта от российских туристов, не говоря уже о том, что Египет приобретает в пользование современную конкурентоспособную авиатехнику. С возвращением российских туристов Египет выигрывает куда больше, чем Россия — от продажи 40 самолетов, стоимость которых составит около 1,5 млрд долларов при каталожной цене одного SSJ-100 в 38 млн долларов. И, конечно, Россия получит все эти деньги не сразу, а в зависимости от условий продажи или лизинга, от сроков поставок».
Андриевский Иван Анатольевич
Здесь
следует учитывать, что по данным на 2014 год, доход от российских туристов в
Египте составлял примерно 2,5 млрд долларов. При этом Египет понимает, что
SSJ-100 от них и так никуда не денется, тогда как это возможность надавить на
Россию и поскорее разрешить вопрос отсутствия российских туристов. Кирилл
Яковенко из «Алор Брокер» считает:
«Так как Египет отказывается от SSJ-100 не по причине, например, высокой цены самолета или более высоких по сравнению с конкурентами затрат на их дальнейшее обслуживание, то в этой ситуации позиция Египта является не чем иным, как шантажом. Потеря любого перспективного контракта для ГСС крайне критична и болезненна. Но вряд ли такой шантаж со стороны египетских властей сможет заставить правительство РФ отказаться от запрета на продажи туров».
Яковенко Кирилл Владимирович
При этом:
«Россия продолжает искать новые рынки сбыта, и она их вполне может найти в странах АТР, в Латинской Америке, в Африке, на Ближнем Востоке. Проблема в том, что SSJ-100 — это пока не раскрученный бренд, но как только пойдут продажи, позитивные отзывы, появится и больше покупателей».
Андриевский Иван Анатольевич
Сейчас эксплуатируется всего 66 самолетов этого типа. Мексика обеспечила серьезный контракт на 21 борт. Из российских компаний крупнейшим эксплуататором является «Аэрофлот» — у него 26 самолетов. Также наши самолёты покупает ирландская компания CityJet, ЮАР, Иран, российские перевозчики.
Министр
промышленности и торговли РФ Денис Мантуров говорит, что итальянские
соинвесторы очень позитивно отреагировали на новость о слиянии двух производств
в одну компанию.
«РФ объединит все проекты по выпуску гражданских самолетов в одну структуру на базе «Гражданских самолетов Сухого», процесс займет 1,5-2 года, при этом российско-итальянская компания Superjet International сохранится как базовая площадка по доводке самолетов на поставку в третьи страны.
За базу мы возьмем «Гражданские самолеты Сухого». Наверное, в итоге она будет переименована. МС-21 мы намерены интегрировать в общую структуру, я это итальянским коллегам также озвучил, они на это очень позитивно отреагировали, потому что это добавляется новым продуктом в общем проекте.
Это, естественно, займет время, все эти корпоративные процедуры быстро не происходят, но в течение полутора-двух лет мы синтегрируем это в общую структуру, а наша общая компания, которая находится в Венеции, как центр кастомизации, сохраняется как базовая площадка для доводки самолетов на поставку в третьи страны и для технического обслуживания».
Мантуров Денис Валентинович
Таким
образом, как видим, выпуск нового лайнера МС-21 стал не маркетинговой ошибкой,
а логичным расширением модельного ряда отечественных самолётов.
При этом
программой предусмотрена к 2025 году выручка отрасли в 1,77 трлн. рублей и доля
гражданской авиации на мировом рынке в 3,6%.
Подпрограмма
«Самолётостроение» опирается на 3 основных машины: SSJ-100, МС-21 и ИЛ 476. При этом
подпрограмма является абсолютным чемпионом общей госпрограммы по объёмам
внебюджетного финансирования: на 135 млрд. рублей государственных денег
планируется привлечь 121 млрд. рублей частных инвестиций, что составляет почти
половину плану по привлечению внебюджетного финансирования в госпрограмму. При
этом ожидается выход на рентабельность по чистой прибыли в размере 10,8%
относительно нынешнего убытка 24,4%.
