Nissan испытывает машины тропическими ливнями
Хороший автомобиль должен быть хорош в быту. Если из дверей сочиться вода или капает с резиновых сочленений лобового стекла или поездка по лужам оборачивается замоченной электроникой, то такой автомобиль грозит большими неприятностями в дороге. Чтобы имитировать любые климатические условия, компании создают в своих технических центрах нечто подобное большим стиральным машинам, где кузова машин проходят испытания на водоустойчивость.
Один из таких центров Nissan находится в Крэнфилде, в Великобритании.
«В Технической лаборатории создаются различные климатические условия, характерные для разных стран, - рассказывает инженер Nissan Карл Сэнди. - Есть муссонный тест, а так же ураганный, и тропический». Все они отличаются обилием воды, ее давлением и направлением струй. Автомобили загоняются в специальную камеру, где на него в течение многих часов с перерывами подается вода.
В самый интенсивный момент выливается 1 тыс. л. всего за 15 минут, что эквивалентно тропическому ливню. Затем техники-испытатели проверяют резиновые сочленения с помощью водяной пушки с давлением 150 бар. Они должны запустить струю в самые слабые места автомобиля. Если получится промочить салон, то испытатели могут рассчитывать на премию.
Затем они переходят к муссонному тесту, где вода бьет под разными углами и направлениями, имитируя еще и движение по глубоким лужим с распылением брызг. Всего выливается около 24 тыс. л. воды на одну испытуемую модель. Если автомобиль не защищен, то протечек в электронные блоки не избежать.
При этом, внутри автомобиля находится второй техник, контролирующий процесс водяных процедур и замеряющий уровень влажности.
Когда процесс измерений закончен, автомобиль ставят на заключительные испытания, где на него выливается уже 30 тыс. л. воды под разными направлениями и с переменным давлением. Затем машину выкатывают из ангаров и частично разбирают, проверяя способность сопротивляться водному штурму. Если уплотнения не выдерживают, то техники получают прибавку и отправляют машину на доработку.
Методика была использована для разработки новых Qashqai, Juke и X-Trail. По словам, Карла Сэнди для российских автомобилей испытания немного отличались. К ним добавились проверки омывателей и щеток. Необходимо было проверить их способность справляться не только с пылью, но и с замней солью. Распылителям омывателей повысили давление и проверяли, как это отразиться на головной оптике.