В России началась сборка совершенно нового самолета. Замена Ан-24/26 и Як-40. Первый ТВРС-44 Ладога

В России началась сборка совершенно нового самолета. С роспуском советского парка турбовинтовых самолётов в начале 1990‑х годов регионы России остались практически без надёжного воздушного сообщения. Появление идеи проекта ТВРС‑44 «Ладога» связано с началом экономических санкций в 2014 году, когда поставки западных турбовинтовых самолётов и их компонентов оказались под вопросом. Учёные и конструкторы подчёркивали: «Ладога» должна стать конкурентом европейских ATR 42 и Bombardier Q400, обладая при этом преимуществом в локализации производства и заменой Ан-24/26 и Як-40. УЗГА начал собирать первый ТВРС-44 «Ладога». О технических характеристиках «Ладоги», финансировании проекта, трудностях и их преодолении — в этом выпуске. Хронометраж: 0:00 — вступление 0:24 — дефицит лёгких и средних самолётов в России 0:53 — появление идеи проекта ТВРС‑44 «Ладога» 1:53 — «Ладога» должна стать конкурентом европейских ATR 42 и Bombardier Q400 2:15 — контракт между УЗГА и Минпромторгом 2:41 — испытания силовой установки ТВ7‑117СТ‑02 3:00 — «Авиакор» сдал УЗГА первые изделия фюзеляжа и крыла 3:07 — финансирование и себестоимость самолета 3:30 — УЗГА собирают летный экземпляр 3:57 — подготовка к серийному производству