В Смоленске новые трамваи из Челябинской области готовят к выходу на линии
В Смоленске началось обновление трамвайного парка. В областной центр прибыла первая партия новых вагонов. В депо электротранспорта сейчас работают представители завода производителя. Идет последний этап подготовки трамваев к выходу на городские линии.
Под стук своих железных колес трамвай, ветеран общественного транспорта, пытается поспевать за современным миром с его техническим прогрессом. Но парадокс состоит в том, говорят конструкторы, что трамваю торопиться не нужно, этот вид транспорта вечен.
Смоленский парк трамваев устарел. Менять вагоны будут постепенно. В областной центр прибыли первые четыре с уральского завода. Сейчас в депо идет наладка новых машин. Специалисты из Усть-Катавского вагоностроительного завода проверяют не только узлы и механизмы, но и дают рекомендации местным вагоновожатым.
37 вагонов выходит каждый день на линии города. Первый трамвай в Смоленске пошел в ноябре 1901 года. С тех пор трамвайное движение останавливалось только два раза: в период Первой мировой и Великой Отечественной войн. Не остановился он и в эпоху развала СССР. Трамвайные пути сегодня обновляются, дело за подвижным составом.
Специфика нынешнего обновления трамвайного парка в том, что сами вагоны новые, а подвижные платформы модернизируют силами местного депо.
Владимир Гончаров, начальник аварийной службы Усть-Катавского вагоностроительного завода: «В данном случае происходит такая «свадьба» – мы «женим» кузов с тележкой». - Успешно? - Абсолютно. У нас все свадьбы положительные.
Новые вагоны с особенностями: две из четырех дверей со входом в низкопольную зону салона.
Константин Коломиец, главный специалист отдела главного конструктора Усть-Катавского вагоностроительного завода: «Поскольку пол здесь низкий и совпадает с уровнем платформ, здесь могут заходить мамы с колясками».
Вагон оборудован не только системой кондиционирования и подогрева, разъемами для зарядки мобильных средств связи и системой видеоконтроля. В кабине вагоновожатого плазменные панели, индивидуальный кондиционер, подогрев сиденья и всевидящее око, наблюдающее за состоянием водителя.
Владимир Гончаров, начальник аварийной службы Усть-Катавского вагоностроительного завода: «Также трамвай оборудован медиасистемой, позволяющей размещать информацию об остановочных пунктах, рекламу».
В течение этого года на городские линии выдут восемь новых вагонов. Кроме того, московские власти передали Смоленску десять трамваев, которые раньше бегали по столичным линиям. В городском депо говорят, что трамвай, как вид общественного транспорта еще будет жить долго.
Тихон Смирнов, главный инженер электротранспорта МУТПП г. Смоленска: «Век не окончен. Это экологически чистый транспорт. У него выделенная полоса, и он гораздо быстрее».