Физика помогает оспаривать штрафы ГИБДД: кандидат наук смог убедить суд, рассказав об эффекте Доплера
Казанские водители издавна славятся умением успешно обжаловать постановления ГИБДД. Причина кроется не столько в их настойчивости, сколько в глубоких знаниях местных автолюбителей.
Дорожная инфраструктура Татарстана оснащена куда лучше, чем в других регионах, что вынуждает искать нестандартные подходы. Так, в 2016 году кандидат физико-математических наук Юрий Горюнов сумел оспорить штраф, оформленный с помощью мобильного комплекса «Крис-П».
Это не первый случай, когда он попадает в поле зрения. Ещё в 2015-м его «Лада-Гранта» была зафиксирована аналогичным передвижным радаром. Тогда он впервые публично объяснил, что «КРИС-П» нельзя считать автоматической системой, поскольку для её работы требуется участие человека.
«Неправильная установка может вносить ошибку в замер скорости. Любое измерение, в принципе, проводится с погрешностью. В норме отклонение не более, чем на 1 км/час. Но если тренога будет установлена криво или радар поставят небрежно, погрешность вырастет до 10 процентов», - сказал Горюнов.
По его словам, работа «КРИС-П» физически уязвима: на распространение луча влияют влажность и температура, что разработчики не учли. В новом иске учёный опротестовал штраф в 500 рублей, опираясь на эффект Доплера, сообщает "Комсомольская правда".
Нарушение зафиксировали на 822-м километре трассы Москва—Уфа, где разрешено 70 км/ч, а система показала 92 км/ч. Горюнов, изучив снимки, был уверен, что двигался не быстрее 80 км/ч. Он выяснил: датчик расположен ниже днища машины, поэтому радиоволны распространялись в особых атмосферных условиях, что и завысило результат.
Суд согласился с аргументами и отменил штраф.