Российский автомобильный рынок продолжает удивлять альтернативными предложениями.Пока одни дилеры выставляют ценники на отечественные модели, приближающиеся к двум миллионам, другие нашли способ завозить свежие иномарки по относительно демократичной цене.Новый Suzuki S-Presso, который уже появился в продаже в ряде регионов, оказался доступнее не только «Нивы», но и легендарных ульяновских «Хантера» с «Патриотом», – пишет «Царьград».Восточный гость с индийской пропискойКомпактный внедорожник Suzuki S-Presso — модель глобальная. Её основное производство налажено в Индии, где автомобиль позиционируется как ультрабюджетный городской кроссовер.И если на исторической родине за машину просят около 600 тысяч рублей в пересчете на отечественную валюту, то российским покупателям доступ к такому ценнику, увы, закрыт. Логистика, таможенное оформление и аппетиты посредников делают свое дело.Выяснилось, где можно приобрести S-Presso с наименьшими потерями для кошелька. Самый привлекательный вариант обнаружился в Тюмени. Здесь компактный Suzuki оценили в 1 миллион 490 тысяч рублей.Сравнение с конкурентами: кто дешевле?Получается парадоксальная ситуация: японский автомобиль (пусть и собранный в Индии) стоит дешевле российских машин, которые традиционно считались эталоном доступности. Для наглядности приведем текущие розничные цены на отечественные внедорожники.LADA Niva Travel в своей начальной комплектации сегодня обойдется покупателю минимум в 1 миллион 528 тысяч рублей. Это более чем на 30 тысяч дороже тюменского S-Presso. Еще заметнее разница с ульяновскими моделями. УАЗ «Хантер» сейчас продается в среднем за 1,72 миллиона рублей, а самый доступный «Патриот» стоит от 1,925 миллиона рублей.Таким образом, разрыв между «японцем» и «Патриотом» может достигать почти 450 тысяч рублей. Конечно, по размерам и проходимости S-Presso не конкурент «Хантеру», но сам факт появления на рынке иномарки дешевле «Нивы» заслуживает внимания.Региональный разброс ценТюмень — не единственный город, где можно приобрести эту модель. Дилеры предлагают S-Presso по всей стране, однако ценовой коридор весьма широк. Если взять автомобиль под заказ, то его стоимость поднимется до 1,6 миллиона рублей.Во Владивостоке, где конкуренция среди продавцов «серых» иномарок традиционно высока, Suzuki S-Presso с полным пакетом документов оценили в 1 545 000 рублей.А вот жителям юга страны стоит готовиться к куда более серьезным тратам. В Ростове-на-Дону за этот же компактный внедорожник просят уже 1 миллион 950 тысяч рублей.Разница с тюменским предложением составляет почти полмиллиона, что лишний раз подтверждает: цена «серого» автомобиля сильно зависит от жадности конкретного продавца и логистического плеча.Техника и салон: что предлагают за эти деньги?Несмотря на скромные габариты, S-Presso старается выглядеть по-внедорожному. Угловатый дизайн, высокие борта и 180-миллиметровый дорожный просвет. Для повседневной городской эксплуатации с парковками у бордюра этого более чем достаточно, а вот на серьезное бездорожье здесь лучше не соваться.Под капотом у новинки — атмосферный двигатель объемом 1 литр. Мощность составляет 67 лошадиных сил. Этот мотор хорошо знаком по микролитражке Suzuki Alto и вряд ли подарит водителю острые ощущения, но для неторопливого передвижения по пробкам его хватит. Трансмиссия — роботизированная коробка передач.Зато в салоне инженеры не стали экономить на главном: даже в базовых версиях, которые доехали до РФ, присутствует кондиционер, мультимедийная система с крупным 9-дюймовым экраном и полностью цифровая приборная панель. Для бюджетного сегмента это очень щедрый набор.Стоит ли игра свеч?Главный вопрос для потенциального покупателя: разумно ли отдавать 1,5 миллиона рублей за маленький индийский Suzuki, который в других странах стоит в два с половиной раза дешевле?С одной стороны, формально это новый японский внедорожник, который стоит дешевле «Нивы» и выглядит современнее. С другой — отсутствие официальной дилерской поддержки, сложности с гарантией и завышенный ценник могут отпугнуть многих.Тем не менее, сам факт появления такого предложения на рынке — тревожный звоночек для российского автопрома. Когда импортная малолитражка оказывается доступнее локально произведенного «Патриота», это повод задуматься не только покупателям, но и производителям.
