На российский автомобильный рынок в феврале 2026 года обрушился настоящий ураган новинок.Китайские автопроизводители, словно сговорившись, решили устроить перекличку, обновив свои самые популярные модели, – сообщает корреспондент сетевого издания «Белновости».В центре внимания оказались два ярких игрока сегмента компактных кроссоверов: свежий Changan CS35 Max, который только добирается до дилеров, и оперативно прошедший рестайлинг Haval H3, уже поступивший в шоурумы.Мы сравнили их по последним данным, чтобы выяснить, какой из «китайцев» на что способен в реальных российских условиях.Традиционно одним из главных козырей китайских автомобилей была цена, и здесь нас ждет первый сюрприз. Changan выбрал стратегию максимального привлечения клиента: стоимость CS35 Max стартует с отметки 2 599 900 рублей за версию Comfort. Это очень смелый ход, учитывая, что даже дореформенный CS35 Plus был дороже.Haval же подошел к вопросу ценообразования более дифференцированно. Базовая переднеприводная версия H3 Elite оценивается в 2 699 000 рублей, что на 100 тысяч дороже конкурента.Однако интрига заключается в том, что Haval предлагает то, чего у Changan в этой модели нет и не предвидится — полный привод. За возможность подключить заднюю ось придется доплатить серьезную сумму: полноприводный H3 в начальной версии Elite стоит уже от 3 049 000 рублей, а топовый Tech+ и вовсе уходит за горизонт в 3 499 000 рублей.Под капотом обоих претендентов прописались полуторалитровые турбомоторы, но с разной философией. Changan CS35 Max оснащается двигателем NE1.5T Blue Core мощностью 147 лошадиных сил, работающим в паре с 7-ступенчатым «роботом». Это сугубо городская история — привод у автомобиля исключительно передний. Зато инженеры Changan сделали ставку на комфорт и управляемость, установив сзади многорычажную независимую подвеску.Haval H3 после рестайлинга выглядит бенефициаром локализации. Переднеприводные версии довольствуются мотором на 143 силы, а вот полноприводные модификации получили модернизированный двигатель мощностью 177 л.с. (крутящий момент 270 Н•м), который теперь соответствует стандартам «Евро-6». Производство этого агрегата полностью налажено в Туле.Таким образом, Haval четко делит аудиторию: тем, кто ездит исключительно по асфальту, — одна цена и мощность, а тем, кто выезжает на природу или живет в снежных регионах, — совсем другой бюджет и динамика.Внутреннее убранство и оснащение — поле боя, где победа присуждается по очкам, и каждый балл приходится выбивать с боем. Changan CS35 Max в версии Luxe делает мощную заявку: здесь вам и аудиосистема Sony с шестью динамиками, и система кругового обзора на 540 градусов с функцией просмотра под днищем («прозрачный капот»), и специальный режим движения «Снег».Салон отделан экокожей, а передняя панель щеголяет двумя 12,3-дюймовыми экранами. В максимальной версии Tech Changan и вовсе расщедрился на опции, которые редко встретишь в этом классе: адаптивный круиз-контроль, система автоматического торможения, панорамная крыша с люком и электропривод багажника.Haval H3 в базовой версии Elite уже имеет в арсенале двухзонный климат-контроль, шесть подушек безопасности и медиасистему с 12,3-дюймовым экраном . Но главный козырь Haval — это цифровая интеграция. Модель получила дистанционное управление через «Яндекс Станцию», голосовое управление (около 150 функций!) и возможность смотреть VK Видео прямо на экране мультимедиа.В топе Tech Plus появляется не только панорамная крыша и адаптивный круиз, но и бесконтактное открывание багажника, аудиосистема с сабвуфером и электропривод пассажирского сиденья .Итак, что мы имеем в сухом остатке? Changan CS35 Max — это очень честный и щедрый городской житель. За относительно небольшие деньги (даже в топе он дешевле полноприводного Haval) он предлагает шикарный набор опций комфорта, качественный салон и независимую подвеску. Его козырь — изоляция: производитель заявляет об усиленной шумоизоляции и антикоррозийной обработке, что критически важно для нашей зимы.Haval H3 — это универсал с раздвоением личности. В базе он немного дороже «чангана» и проигрывает ему по богатству оснащения за те же деньги. Но как только речь заходит о бездорожье или уверенном движении по снежной каше, Haval достает свой главный аргумент — полный привод и 177 «тульских» лошадей. Это выбор практичности и проходимости в ущерб части мультимедийных «плюшек» на старте.Выбор между этими двумя новинками на самом деле прост: либо вы берете максимально комфортный и напичканный электроникой переднеприводник для города (Changan CS35 Max), либо вы платите за возможность не бояться сугробов и получаете более мощный мотор, но в чуть более спартанском (до определенного ценового уровня) исполнении (Haval H3).
