Вооруженные силы стран мира 121 2015
По состоянию на 22 июня 1941 года в строевых авиационных частях, расположенных в европейской части СССР, имелось до 180 боеспособных самолетов Р-10. Многие из них в первые же дни войны были уничтожены на аэродромах Западного и Киевского особых военных округов. Оставшиеся в строю части на самолетах Р-10 из внутренних военных округов перебросили летом 1941 года на самые опасные участки фронта. В частности, 25-я ОРАЭ в конце июня прибыла из Донбасса на Западный фронт, но уже 20 июля из-за больших потерь была выведена в тыл. На Юго-Западном фронте воевала 7-я ОРАЭ. Часть, располагавшая к началу войны 21 Р-10, в ожесточенных боях к 15 сентября 1941 года потеряла все свои самолеты и большинство экипажей. Достаточно долгой оказалась карьера Р-10 в морской авиации. С первых дней войны на них воевал 25-й авиаполк Черноморского флота. Летом 1942 года самолеты Р-10 в составе авиации ЧФ выполняли задачи по поддержке войск, оборонявших Кавказ, активно содействовали 18-й и 47-й армиям и морской пехоте на подступах к Новороссийску и Туапсе. В августе 1942 года перевели на Кавказ 23-й штурмовой авиаполк (ШАП), в составе которого имелись три эскадрильи, укомплектованные самолетами Р-10. Вскоре 1 -ю и 3-ю АЭ этого полка отправили на Балтику, оставшиеся же Р-10 воевали на Черном море до сентября 1943 года. Их применяли в качестве легких бомбардировщиков, а главными целями для Р-10 были небольшие катера и баржи. На Балтике прибывшие с Черного моря эскадрильи Р-10 включили в 73-й БАП, базировавшийся под Ленинградом. Здесь они использовались как ночные бомбардировщики для нанесения ударов по немецким аэродромам и другим объектам. Последние упоминания о боевых действиях с участием самолетов Р-10 содержатся в списке воздушных побед финской авиации, в котором отмечено уничтожение двух таких монопланов 23 и 30 июня 1944 года.