Китайские авиакомпании объявили войну Skyscanner: они вернут деньги, если билет подорожает

Авиабилет подешевел за сутки? В Китае теперь вернут разницу. Как это работает

В мировой авиационной практике появился прецедент, который может перевернуть привычные правила игры между перевозчиками, агрегаторами и пассажирами. Три флагманские авиакомпании Китая — Air China, China Eastern Airlines и China Southern Airlines — синхронно ввели политику, которую многие путешественники ждали годами. Теперь, купив авиабилет на их официальном сайте или в приложении, вы получаете своеобразную «страховку от падения цены» сроком на 24 часа.

Суть нововведения проста до гениальности. Если в течение суток после покупки вы находите идентичный билет — тот же рейс, тот же тарифный класс — но по более низкой цене, вам достаточно оформить полный возврат старого билета и купить новый, дешёвый. Фактически авиакомпании взяли на себя риски, связанные с динамическим ценообразованием, которые раньше целиком ложились на плечи пассажира (источник).

За красивым жестом в сторону потребителя, однако, кроется чёткий стратегический расчёт. Три кита китайской авиаиндустрии открыто объявили войну доминирующим на рынке онлайн-турагентствам (OTA), типа Skyscanner. По последним данным, через сторонние платформы заключается свыше 70% всех продаж авиабилетов в стране. Это гигантский cash flow, контроль над которым авиакомпании хотят вернуть.

Проблема в том, что вместе с удобством агрегаторы принесли и целый букет болезненных практик. Это и накрутка цен на билеты, купленные за бонусные мили, и агрессивный привлечение клиентов заявленными низкими ценами с последующей компенсацией прибыли через завышенные сборы за изменения или возврат, и другие полулегальные уловки. Несмотря на прямой запрет регулятора ещё с 2016 года на любые надбавки к цене билета, искоренить эти схемы до сих пор не удалось.

Эксперты отрасли поясняют, что агрегаторы, как правило, работают по модели выборочного, а не тотального контроля поставщиков на своих платформах. Это создаёт лазейки для недобросовестных игроков. Ранее авиакомпании предлагали платформам ужесточить правила, вплоть до введения «белых списков» поставщиков или полного отказа от агентской модели, но эти инициативы не нашли массовой поддержки.

Новое правило — это рыночный ответ, мощный стимул для пассажира переключиться с агрегатора на прямой канал. Зачем искать на сторонней платформе, если на официальном сайте тебя защитят от падения цены? Параллельно «большая тройка» последние годы активно наращивает эксклюзивные предложения для участников своих программ лояльности, улучшает юзабилити собственных приложений и развивает технологию межлайн-перевозок.

Однако и здесь не всё гладко. Как признались в кулуарах некоторые руководители коммерческих служб авиакомпаний, их собственные цифровые продукты — сайты и приложения — в ряде аспектов всё ещё проигрывают шустрым и удобным агрегаторам в уровне IT-решений и сервиса. Порой отставание касается даже базовых транзакционных процессов, что указывает на обширное поле для внутренней работы.

Для простого путешественника итог таков: на одном из самых горячих авиарынков мира запущен смелый эксперимент по защите кошелька пассажира. Если практика докажет свою эффективность и экономическую устойчивость, её могут перенять перевозчики и в других регионах. Пока же у тех, кто летает по Китаю или через него, появился веский аргумент покупать билеты напрямую. Война за пассажира вступает в новую фазу, где главным козырем становится не просто цена, а гарантия лучшей цены.

Если вы еще не ушли из Телеграма, то подпишитесь на наш Новостной канал по туризму - https://t.me/tourprom. А если вы уже перешли Мах, то мы транслируем туристические новости и туда: https://max.ru/id7743542912_biz.