Mercedes-Benz M-Class, 2001 г.

Всех хорошего прочтения.
На данный момент автомобиль продан, поэтому отзыв будет максимально честный. В нем я хочу показать все слабые моменты данного авто, как их устранять и каков данный авто в обслуживании, чтобы развенчать много мифов о нем. Поменял я свой Mercedes c230 w203 на данный аппарат, хотелось очень авто большое, полноприводное. Млка всегда нравилась. Выбор пал именно на 3.2 из-за налога, да и в принципе 112 мотор, достаточно крепкий. При обмене были следующие неисправности:
1)Вискомуфта
2)Сальник коленвала передний
3)Прокладка поддона акпп
4)Сайлентблоки передних нижних рычагов.

По трассе показал себя сразу хорошо, устойчив, расход вышел в районе 11 литров на сотню.
По приезду в Томск сразу заказал все запчасти: 1) Муфта около 1000 рублей, сальник Corteco 400, Прокладка поддона 140 Febi. С сайлентблоками дело обстояло хуже. Передние меняются спокойно, а вот задние (сайлетблоки кручения) только с рычагом... Новые рычаги от 4500 рублей за штуку. пока решил отложить.
Как пришли запчасти сразу было поменяно масло в ДВС, 8 литров 5W40 United (не пошло..) , Фильтр масляный Febi 200 рублей, Воздушный Big Filter около 300, болт сливной Febi 50 рублей.
Вот и начались повседневные будни, наезжал в день по 100-150 км и пол года в нем НИЧЕГО не ломалось. Съездил на нем в Крым, на Байкал, из расходов только масло. расход после 4000 пробега начался в районе литра на 1000 км.
Плохо дула печка зимой, выдернул салонный фильтр, он был по составу примерно как бетонный блок. Дата выпуска была 2006 год, скорее всего с тех пор его и не меняли. Выкинул его и печка задула прекрасно и тепло.
Расход осенью был 15-17 литров 92 в городе и 11 по трассе. Как похолодало расход сразу подрос до 20-22 литров. Максимум был 27 в очень морозный день когда температура на улице не поднималась выше -35 и я весь день его не глушил.
Проходимость на прекрасном уровне. полз везде где только можно, понижайка иногда выручала...