Росатом намерен привлечь Беларусь к производству первого российского электромобиля

Белорусская сторона может заниматься производством комплектующих и отдельных компонентов.

Госкорпорация «Росатом» готова привлечь белорусские организации, министерства и ведомства к реализации проекта по созданию первого оригинального российского электромобиля «Атом», причем на условиях полноценного партнерства. Об этом сообщил журналистам директор странового офиса корпорации в Беларуси Станислав Левицкий в ходе форума Energy Expo-2023 в Минске. Упоминание о полноценном партнерстве выглядит впечатляющим, однако не совсем ясно, что это означает, так как в разработке автомобиля Беларусь никак не участвует. Но, по словам Станислава Левицкого, белорусская сторона может заниматься производством комплектующих и отдельных компонентов. Электромобиль «Атом» позиционируется как первый российский электромобиль, хотя он проектируется российско-китайской командой. Реализацией проекта занимается АО «Кама», в котором занято в настоящее время около 500 человек. Они трудятся в Набережных Челнах, Тольятти, Санкт-Петербурге, Москве и в Китае. Разработкой высоковольтной системы электромобиля руководит Ларри Ванг, ранее работавший в Ford и Byton, а общей разработкой управляет Харальд Грюбель, развивавший проекты в Volkswagen, Mercedes и на Автовазе. Белорусские предприятия в этой работе никак не участвуют. Более того, и о поставках комплектующих из РБ пока речь не шла. А запустить автомобили в серийное производство планируется уже в 2025 году, и, в принципе, все основные узлы уже разработаны. В производстве российских электромобилей Беларусь может занять серьезные позиции. Не исключено, что именно для этого Росатом предлагает построить в Беларуси новое совместное предприятие — инновационный центр для 3D-печати металлов. Как подчеркнул Станислав Левицкий, данная технология позволит крайне оперативно замещать критические комплектующие. В настоящее время в процессе подписания находится дорожная карта по осуществлению данного проекта, и центр может быть создан уже к концу 2024 года. Этот срок позволяет наладить на данном предприятии выпуск запчастей к электромобилям. Еще один проект, который может быть реализован в Беларуси и имеет отношение к производству электротранспорта, касается строительства гигафабрики по производству литий-ионных батарей в РБ. По словам Станислава Левицкого, проект будет реализован в том случае, если удастся обосновать потребности такого производства и обеспечить выгоду обеих сторон. Пока же в Росатоме планируют привлечь белорусские предприятия к строительству такой гигафабрики в Калининградской области. Станислав Левицкий сообщил, что белорусские компании смогут закупать там компоненты, необходимые для производства электромобилей. Создание совместных белорусско-российских предприятий в сфере автомобилестроения кажется более перспективным, чем развитие чисто белорусских, которые сталкиваются с проблемами на российском рынке. Например, Минский автомобильный завод в январе—сентябре 2023 года снизил число проданных новых автобусов в России на 22,3% по сравнению с аналогичным периодом 2022 года — до 730 штук. Доля белорусских автобусов на российском рынке сократилась до 6,08% с 8,16%. При этом российские и китайские производители автобусов сбыт в России увеличили. Таким образом, МАЗу не удается успешно конкурировать с предприятиями из других стран.