Как изнутри выглядит заброшенная советская подводная лодка
Хотели бы вы побывать на настоящей подводной лодке? Думаем, ответ будет положительным. Уверены, что вы знаете адреса окончательной швартовки подводных лодок-музеев, разбросанных по разным городам России, всего таких насчитывается в нашей стране на данный момент восемь штук:
- Подводная лодка (Санкт-Петербург);
- Подводная лодка (Санкт-Петербург);
- Подводная лодка (Мурманск);
- Подводная лодка (Калининград);
- Подводная лодка (Москва);
- Подводная лодка (Владивосток);
- Подводная лодка (Тольятти);
- Подводная лодка (Краснодар).
Но при посещении некоторых из этих подлодок экскурсант может столкнуться с рядом несоответствий действительности. Так, не все выставленные подлодки аутентичны — например, в угоду посетителям с ограниченной подвижностью в некоторых из этих лодок расширяют проемы и убирают часть переборок между отсеками, изменяют интерьер и убирают некоторое оборудование для более удобного размещения экскурсионных групп и музейных экспозиций.
В итоге получается интересно, но не слишком реалистично. Уходит какая-то нотка оригинальности, какое-то еле уловимое дуновение истории.
И вот мы нашли рассказ хоть и о недоукомплектованной, доживающей свои последние дни (ее уже отправили на слом), но все же несколько более реалистичной подлодке, которая начала свой карьерный путь в 1965 году, служила на Северном флоте, в водах Балтики и Средиземного моря и несколько лет даже базировалась в Египте.
Ее посетили любители заброшек и сделали 15 фотоснимков. 15 снимков советской подводной лодки, которая уже стала историей, легендарной историей! Пройдемся по отсекам и узнаем о подлодке немного больше...
Подводные лодки проекта 641Межотсечная переборка подводной лодки
— серия советских дизель-электрических подводных лодок (ДЭПЛ), по классификации НАТО — Foxtrot. Проект был признан удачным. Подлодки были предназначены для дальних переходов и патрулирования океана, оснащены новейшими на то время торпедными аппаратами.
Было построено 75 кораблей, в том числе 17 подводных лодок ушли на экспорт в военно-морские силы Польши, Индии, Ливии и Кубы.
Первая подводная лодка проекта 641, в создании которой принимал участие один из легендарных главных конструкторов-кораблестроителей Зосим Александрович Дерибин, вошла в состав советского флота в 1958 году.
Проект устарел только с началом массового прихода атомных подводных лодок. Последняя подлодка проекта была сдана в 1983 году. С появлением атомоходов без ограничений по дальности и отчасти по времени патрулирования проект 641 перешел в разряд лодок малой дальности.
Экипаж состоял из 70 человек, а автономность плавания ограничивалась 90 днями. Сегодня, особенно в сравнении с гигантскими атомными подводными лодками ВМС России, это кажется крайне маленькой подлодкой, нести боевую вахту на которой казалось крайне непростым делом.
Безусловно, это факт, ведь у значительно более современной АПЛ (атомной подводной лодки) «» проекта 955 на 107 членов экипажа доступно 24 тысячи тонн водоизмещения, 170 метров длины и 13.5 — ширины, тогда как у ДЭПЛ проект 641 эти показатели, а значит и внутреннее полезное пространство для экипажа, гораздо скромнее:
- длина 91.3 метра;
- ширина 7.4 метра;
- водоизмещение 2 475 тонны
Торпедный отсек
Пройдя на корму подлодки, можно спуститься в пустой отсек с четырьмя торпедными аппаратами (7-й отсек подлодки).
Электромоторный отсек и дизельная
Пройдя по узкому проходу, усеянному множеством приборов, кнопок и вентилей, попадаешь в электромоторный отсек, через который видна дизельная — 6 и 5 отсеки соответственно.
Другие отсеки, включая пост гидроакустика и центральный пост
Естественно, на подводной лодке есть и пост гидроакустика, в чью боевую задачу входило отслеживание кораблей и подводных лодок противника и других судов или объектов и препятствий.
Через радиорубку можно было отправлять и получать зашифрованные сообщения, а центральный пост оборудовался радаром, сонаром и, конечно же, одним из главных символов любой подлодки — перископом для поиска и ведения целей.
Торпедные аппараты
Гермодверь между отсеками
Центральный пост
Перископ
Командное место
Электрогенератор / управление двигателем
Блок управления двигателем
Рабочее место главного механика
Носовое отделение
«И вот мы наконец добрались до носового отсека. Здесь нас встретили еще шесть торпедных аппаратов и еще один муляж торпеды. Эта подводная лодка была способна нести в общей сложности 22 торпеды, десять из которых находились в торпедных аппаратах, а еще двенадцать ожидали своей загрузки в них.
Экипаж не только нес вахту, но и спал здесь, рядом с торпедами. Когда подводная лодка была полностью вооружена, в этом отсеке становилось так же тесно, как и в остальных отсеках подводной лодки».
Полноразмерный макет торпеды
Запасная торпеда рядом с торпедными аппаратами
К сожалению, на момент посещения данной подводной лодки фотографами часть корпуса уже была срезана, в нем зияли огромные дыры, а оборудование было частично снято или повреждено.
После 30 лет службы она была разделана на металлолом. Жалко… но когда-нибудь нужно и легендам уходить в историю, тем более им на смену приходят гораздо более мощные, грозные и удобные для экипажа единицы.
Гальюн
Отсек управления балластными цистернами (здесь управляли системой погружения и всплытия)
Обложка: technocrazed.com / ru.wikipedia.org /