Комбо‑туры, шустрые бобры и сильное подорожание: как изменится рынок водных перевозок в Северной столице
Петербургская погода сделала горожанам и туристам подарок: температурный рекорд +13,5 градуса растопил последние сомнения судоходных компаний. В четверг, 26 марта, от причала у Медного всадника отошли первые прогулочные суда — на две недели раньше средних сроков открытия навигации. В выходные к ним присоединились теплоходы от Дворцовой пристани и экскурсии по малым рекам от Аничкова моста. Лето на Неве началось, а вместе с ним — и традиционный вопрос: сколько это будет стоить.
Тёплая погода в Северной столице в этом году бьёт рекорды — и судовладельцы не стали дожидаться официальных сроков. Первыми стартовали от Сенатской пристани суда компании «Нева Тревел». В прошлом году навигация открылась 29 марта, годом ранее — 15 апреля. В этот раз вышли 26-го. Как пояснили в компании, задача простая: вернуть Петербургу его неотъемлемую традицию водных прогулок, как только позволят погода и отсутствие ледохода.
В пятницу, 27 марта, к процессу подключилась «Астра Марин», выведя на воду теплоход-ресторан с говорящим названием «Шустрый бобёр». Он будет курсировать каждый день по расписанию. Остальные компании подтянутся после 10 апреля — когда начнётся разводка мостов, и прогулки по Неве обретут тот самый туристический смысл, ради которого миллионы людей едут в город на Неве. Об этом пишет "КП-Петербург".
Пока цены на билеты держатся на уровне 2025 года. Но, как предупреждают в «Нева Тревел», с лета они вырастут — как и у всех. В Nevatrip называют цифру 10–20 процентов. Примерно: 1,5-часовая экскурсия по каналам с выходом в Неву в прошлом сезоне стоила от 1400 рублей, теперь будет почти 1700. Ночная прогулка к разводным мостам обойдётся около 2300 вместо прежних 1950.
Сэкономить, впрочем, можно. Компании вводят комбо-туры: скидка при единовременной покупке нескольких маршрутов. А на фоне роста цен особенно актуально звучат слова Геннадия Дедкова, директора подведомственного Комитету по транспорту «Агентства внешнего транспорта». Он напоминает: в отрасли копились системные проблемы — разрозненная причальная инфраструктура (90 процентов — в частных руках), отсутствие единого оператора, непрозрачные правила доступа и продажи билетов, устаревающий флот. Масштабная реформа водного транспорта рассчитана до 2030 года, но пока горожане и гости Северной столицы могут лишь радоваться ранней навигации и готовиться к неизбежному подорожанию.
Всего же в Петербурге эксплуатируется 678 судов с лицензией на перевозку пассажиров. В ближайшие недели они один за другим начнут спуск на воду. Те, чьи причалы в центре, уже вышли. Остальные — в Усть-Ижоре, Петергофе — подтянутся в середине апреля. Город возвращается к воде. И как тут не вспомнить классика: «Наша северная Венеция» — это не просто слова, это бизнес, традиция и удовольствие, за которое теперь придётся платить чуть больше.