Болтовня и флейм • Re: Разное
Шутки шутками, но не важно 100 млн или не 100. Мы и сейчас видим, что те, кто поддерживает 1520 в надлежащем состоянии - растут и процветают. Кто нос воротит в сторону 1435 чахнут и депопуляризируются.
СВОЯ КОЛЕЯ
Итак, подробнее о коридоре Север — Юг и международном консорциуме
В ходе сегодняшней дискуссии в рамках российско-оманских консультаций Николай Патрушев неоднократно возвращался к теме транспортного коридора, что для меня было особенно ценно, поскольку давно являюсь апологетом этого проекта.
Напомню вкратце суть.
Мы говорим о маршруте Санкт-Петербург — Москва — юг России (Дагестан) — Азербайджан — Астара — Решт — Тегеран — Бендер-Аббас (с отдельной веткой на Чабахар).
Необходимо проложить 160 километров железнодорожных путей на иранской территории, и моя последовательная позиция заключается в том, что надо сразу строить двухпутную железную дорогу — и конкретно на этом 160-километровом участке, где пока нет никаких рельсов, и параллельно с существующей узкоколейкой.
Принципиально важно, чтобы новая двухпутка соответствовала российскому стандарту, имела нашу колею шириной 1520 миллиметров.
По нашим оценкам, объем перевозок по этому коридору может составить до 100 миллионов тонн.
Грузовая база для экспорта четко видна. Тут и зерно, и уголь, и другие категории генеральных грузов.
И самое главное: мы видим, потенциал в два миллиона контейнеров грузооборота по этому маршруту.
Примерно по миллиону в каждом направлении: на экспорт из России и на импорт — обратно.
А это условные 40 миллионов тонн груза только в контейнерах.
Я говорил с представителями Султаната Оман и раньше, обсуждал тему с министром транспорта Катара, когда был с визитом в Дохе, встречался в Дубае с коллегами из логистических компаний Объединенных Арабских Эмиратах.
В итоге родилась идея создания международного консорциума с возможной регистрацией его в дружественной юрисдикции Омана.
В консорциум могут быть привлечены не только страны Персидского залива (Саудовская Аравия,, Бахрейн, Катар, ОАЭ, Оман), но и Китай с Индией, которые тоже кровно заинтересованы в строительстве коридора Север — Юг.
Министр транспорта, связи и информационных технологий Султаната Оман Саид бин Хамуд бин Саид аль-Маавали очень оперативно и по-деловому отреагировал на мое предложение.
Уже после окончания сегодняшней встречи господин министр пригласил меня и членов нашей команды еще раз прилететь в Маскат для более детального обсуждения всех организационно-технических, юридических и прочих вопросов буквально в следующем месяце.
Предварительно планируем поездку на середину февраля.
Точную дату согласуем в зависимости от планов оманской стороны и того, как будет развиваться текущая повестка у меня в России.
Выкладываю еще пару видео с сегодняшнего совещания.