Кто останется строить дороги?

Дорожный рынок Петербурга стремительно покидают гиганты. Главная причина — «дорого нам Крым обошелся». Если так пойдет, строить и ремонтировать дороги будет некому. Компании, которые строят и ремонтируют дороги в Петербурге, массово столкнулись с денежными проблемами. Уже сейчас можно сказать, что в результате их банкротства в городе останутся считаные фирмы. Кого с нами больше нет Осенью прошлого года начались задержки зарплат в компании «Мостоотряд-19» с годовой выручкой 14 млрд рублей. Работы по строительству за 3,7 млрд развязки на Московском шоссе (Пушкин-Колпино) были прекращены, контракт Смольный расторг. На стройке Поклонногорского путепровода стоимостью 1,9 млрд в конце прошлого года работы не велись из-за нерешенности имущественных проблем. А в начале 2015-го, несмотря на появившуюся возможность, они не были возобновлены. Контракт в стадии расторжения. Гендиректор «Мостоотряда-19» Сергей Барчевский весной уведомил комитет по развитию транспортной инфраструктуры о намерении обанкротить компанию. По заявлению одного из кредиторов дело о несостоятельности уже рассматривается. «Мостоотряд-19» в советское время входил в состав государственного Треста Мостострой № 6 и был одним из его подразделений. У треста было много «мостостроительных отрядов» по стране (сейчас их восемь), каждый из которых получал номер. Нумерация шла с востока на запад, то есть сами по себе номера ничего не означали. Вслед за «М-19» столкнулся с проблемами «Мостострой-6» (выручка 13 млрд в 2014 году). Работники жалуются на урезание премий и сокращения. 27 июля акционеры должны будут рассмотреть вопрос о ликвидации юридического лица. Пресс-служба компании не предоставила «Фонтанке» комментариев. Весной же 2015 года стало известно о финансовых проблемах компании «Буер» с выручкой 3,9 млрд. Около трех месяцев компания не вела работы на объектах и возобновила …