Зачем Петербургу много «центров»

Строительство и ввод в эксплуатацию «Лахта Центра» дали мощный толчок развитию всего северного побережья Финского залива в Петербурге. Очевидно, что город нуждается в новых «точках роста», а не просто спальных районах на окраинах.На прошедшем в Санкт-Петербурге Международном культурном форуме «Лахта Центр» получил высокую оценку от главного архитектора Москвы Сергея Кузнецова. Важным моментом в этом проекте он назвал то, что это «жизнь у воды, с широкими набережными, где гуляют люди, занимаются спортом». В Петербурге пока ощущается дефицит таких «прибрежных» пространств.

Одним из новых проектов, направленных «к морю», сегодня является «Залив островов» от компании «Зингер Девелопмент». Его концепция строится на возведении нескольких искусственных земельных участков, общей площадью около 200 гектар неподалеку от Лахтинского разлива. Здесь планируется разместить жилые дома на 65 тысяч человек, а также обширную деловую застройку, социальные, спортивные и культурные учреждения.

В разработке проекта постарались решить одну из главных проблем новых районов – проблему транспортной доступности. Концепцию транспортного обеспечения для «Залива островов» разрабатывала «Архитектурная мастерская ПМБ». «Перед архитекторами стояла конкретная задача – разработать локальную концепцию для выезда с острова, чтобы не ухудшить ситуацию на перегруженном Приморском шоссе – иона была решена», - отметилгенеральный директор «АМ ПМБ» Михаил Пинчук. В Генплане Санкт-Петербурга уже предусмотрено преобразование Коннолахтинского проспекта в меридиональную магистраль, которая в дальнейшем будет соединяться с КАД, ЗСД и Приморским шоссе. Именно продолжение этой магистрали – подземный туннель – в перспективе свяжет искусственные острова с основными развязками района, обеспечив выезд во всех направлениях. Что касается общественного транспорта, то здесь планируется развивать трамвайные линии, которые свяжут новые районы с транспортными узлами, существующими и проектируемыми станциями метрополитена.



В то же время Михаил Пинчук указал на несовершенство городской транспортной инфраструктуры и проблемы, которые должны решаться в масштабах города и в рамках Генплана, а не локально. Недостатки проектирования в целом отметил и Сергей Никешин, председатель комиссии по городскому хозяйству Законодательного собрания Петербурга»: «На реализацию транспортных проектов нет необходимых средств. Генплан в этой части абсолютно не сбалансирован. <…>На практике мы сталкиваемся с тем, что противоречивые действия разных комитетов приводят к подавлению новых центров, а не к их развитию».

В то же время эксперты утверждают, что именно «полицентризм» может быть спасением для крупных городов – как с экологической и эстетической точки зрения, так и в плане разгрузки транспортных магистралей. Архитектор Филипп Никандров, один из авторов проектов «Лахта центра» и башни «Эволюция» в «Москва-сити»,уверен, что «то, что сейчас большинство населения живет в одном районе, работает – в другом, а ездит за покупками или отдыхать – в третий, только порождает транспортный коллапс. Ответ на этот вызов – полицентрическое развитие наших городов». Появление «Лахта Центра» и проект «Залива островов» - лишь «первые ласточки» на этом пути развития Санкт-Петербурга.