Пока принтер используется для нужд цеха финальной сборки, но другие цеха уже подали заявки на печать своих приспособлений и деталей. Завод фирмы Nissan в Санкт-Петербурге в прошлом году получил 3D-принтер, как поясняется в релизе, «для производства прототипов приспособлений, шаблонов и оснастки, в качестве альтернативы заказа у сторонних поставщиков». Теперь компания отчиталась об итогах работы этой технологии за 2017 год. По подсчётам фирмы, новация позволила сэкономить около одного миллиона рублей. Новым методом стали изготавливать приспособления, помогающие точно позиционировать фонари и дверцы багажника на кузове «икс-трейла», а также иные предметы вроде такого вполне функционального гаечного ключа. Ниссановцы отмечают, что внедрение 3D-печати в ряде случаев позволяет заменить детали на более лёгкие, выполненные из полимера и к тому же полые внутри. Ещё один плюс технологии — сокращение времени изготовления принципиально новой детали с месяца до двух-трёх дней, а иногда и одного часа. Помимо того, элементы оснастки, разработанные на одном предприятии, практически сразу могут быть распечатаны на любом другом. Добавим, что автомобильные компании применяют 3D-печать не только для быстрого «выращивания» прототипов и макетов узлов, инструментов или деталей концептов, но порой и деталей для обычных автомобилей. Среди новаторов тут стоить вспомнить фирмы Bugatti, Ford, Porsche, Honda, Smart, Toyota , MINI и, конечно, Local Motors, которая одной из первых начала внедрение этой технологии в отрасли. Голландский банк ING оптимистично полагает, что к 2060 году больше половины мировой продукции будет печататься на местах, и это сократит торговлю между странами на четверть. Если такой прогноз и является преувеличением, то во всяком случае технология окажет большое влияние на индустрию. (Заметим, существует 3D-печать как полимерами, так и металлами.)
