Размер дорожных знаков уменьшат почти в два раза. Нововведение коснется улиц со скоростью движения до 60 км/ч. Новый предварительный стандарт уже принят. Так планируется решить проблему "визуального мусора", который дезориентирует водителей и скрывает красоту архитектуры. Ранее уменьшенные знаки в качестве эксперимента устанавливали на улицах Москвы, Санкт-Петербурга, Владимира и Саратова. Теперь такая возможность появилась у всех регионов страны, пояснили в Росстандарте. В России разрешат устанавливать дорожные знаки размером до 4050 см в ширину и высоту вместо нынешних 7090 см. Росстандарт принял новый предварительный национальный стандарт, определяющий такие правила. С документом ознакомились "Известия". Знаки типоразмера "500" (размером 500 на 500 мм) стандарт разрешает использовать на нескоростной (до 60 км/ч) улично-дорожной сети, а типоразмера "400" "в центральных частях городов, в местах плотной и исторической застройки, а также вдоль велосипедных полос, велопешеходных и пешеходных зон, расположенных в любой части города". Стандарт не запрещает, а дополняет использование принятых ранее "больших" знаков. Он дает возможность региональным властям избавиться от крупных дорожных знаков, которые часто мешают движению, создавая путаницу на узких улочках и портя вид исторических районов, пояснил "Известиям" представитель правительственной комиссии по безопасности дорожного движения, возглавляемой первым вице-премьером Игорем Шуваловым. Решение о том, чтобы разрешить использование уменьшенных дорожных знаков по всей стране, было принято на правительственной комиссии в августе этого года. Предварительный стандарт (ПНСТ) будет действовать до 1 ноября 2020-го. Он дает возможность ускоренного внедрения результатов научно-исследовательских работ и проверки требований на практике (процедура принятия ГОСТа длится дольше), пояснили в Росстандарте. На основе информации, накопленной по результатам применения ПНСТ, разработают национальный стандарт России. Новый документ входит в серию ПНСТ "Экспериментальные технические средства организации дорожного движения". В дальнейшем планируется разработка аналогичных стандартов по дорожной разметке, светофорному регулированию, направляющим устройствам и ограждениям, средствам навигации и ориентирования. Также будет создана библиотека типовых схем организации дорожного движения, сообщили в Росстандарте. Глава проектно-технического комитета "Удобная дорога" (разработчик стандарта) Александр Шумский отметил, что уменьшение размера позволит вдвое сократить расходы на дорожные знаки. Если обычный знак стоит 4 тыс. рублей, то новый 2 тыс. рублей. Экономия в рамках региона составит миллионы, а в рамках страны миллиарды рублей, считает Александр Шумский. При этом председатель межрегионального профсоюза водителей-профессионалов Александр Котов рассказал "Известиям", что уменьшение размеров дорожных знаков сделает движение некомфортным и опасным, особенно для гостей больших городов. Движение очень плотное, припарковаться целая проблема. А теперь представьте, что путь вам незнаком, да еще и знаки не сразу заметишь, сказал Александр Котов. На подобную критику разработчики отвечают просто: уменьшенные знаки не планируют ставить на магистралях или там, где скорость движения слишком высока и не позволяет увидеть знак нового стандарта. Московский автомобильно-дорожный государственный технический университет (МАДИ) уже провел исследование видимости дорожных знаков уменьшенного размера, которые в столице ставили в рамках эксперимента. Практика реализуется в полном соответствии с нашими рекомендациями. И мы не отмечаем роста аварийности, рассказал "Известиям" проректор по научной работе МАДИ Султан Жанказиев. Он отметил, что специалисты университета исследовали практически весь перечень дорожных знаков. Оказалось, что большинство остаются читаемыми после уменьшения их размеров. В ГИБДД посоветовали обратиться за комментариями в Минтранс. Там оперативный ответ предоставить не смогли. News.Astv.Ru
