По федеральной трассе «Сортавала» ползут водители на брюхе и в грязи

На одном из участков федеральной трассы «Сортавала», которая ведет из Санкт-Петербурга в Карелию, каждый год весной и осенью большегрузы утопают в грязи. В 150 километрах от Петербурга грунтовый участок длиной в пять километров так размывает от дождей и талых вод, что даже мощные фуры садятся в грязи на «брюхо». А глубина колеи, по словам водителей, доходит до колена.

Водители фур жалуются, что ситуацию чиновники клянутся исправить из года в год, но на деле так ничего и не происходит. Где-то щебня подсыпают, где-то грейдером пройдут. В Сети появилось множество видео, которые демонстрируют, как дальнобойщикам приходится преодолевать колейность и грязь на 151 километре «Сортавалы».

http://www.youtube.com/watch?v=bEgU00nerp8

Чиновники, зная о проблеме участка, закрывают здесь проезд на период просушки дорог и предупреждают: грузовикам весом более 6 тонн проезд запрещен. Но, по словам представителей ФКУ Упрдор «Северо-Запад», большегрузы идут по этому участку с явным перевесом. При этом постов ГИБДД с весовым контролем здесь нет.

По словам специалистов, участок трассы федерального значения не ремонтировался в течение двух десятков лет. При этом деньги на содержание дороги выделяются исправно, но их расходуют лишь на поддержание трассы в приличном состоянии. «Куда идут деньги с «Платона»?» - справедливо спрашивают водители.

Согласно отчетам, сборы системы «Платон» на 15 апреля 2017 года превысили 23,5 миллиарда рублей. На первые поступления были  отремонтированы более тысячи километров в 40 городах и регионах России. Кроме этого, по принципу софинансирования с властями регионов ремонт удалось выполнить на 24 аварийных путепроводах и построить семь крупных мостов. Например, появился Борский мост в Нижнем Новгороде, Ворошиловский мост в Ростове и Затонский мост в Уфе.

В этом году доходы «Платона» из-за повышения тарифа, вырастут до 248 миллиардов рублей. На эти средства к декабрю отремонтируют более 8,5 тыс. километров федеральных трасс. На 1,5 тыс. километрах будет выполнен капремонт с заменой и укреплением основания дорог. К концу года, по данным ведомства, в нормативное состояние будет приведено уже 77,5% федеральных трасс.

Местные жители называют гравийный участок трасы «Сортавала» ничейной дорогой и винят в ее содержании власти Ленобласти. Но дорога А-121 «Сортавала» - это федеральная трасса, которая проходит по территории двух субъектов Российской Федерации – Ленинградской области и Республике Карелия. Руководство этих регионов не имеет права вкладывать средства бюджета в объекты, которые не принадлежат региону. Собственник трассы, который несет ответственность за ее состояние  в этих регионах - ФКУ Упрдор «Северо-Запад», которое является территориальным подразделением Росавтодора.

Уже в этом году на дороги федерального значения в Ленинградской и Псковской областях планируется потратить 23 миллиарда рублей. В числе участков, где предстоит построить дорогу, находится и тот, где сегодня застревают в грязи большегрузы. «Завершается строительство участка в 15,9 километра А-121 «Сортавала» от населенного пункта Сосново до населенного пункта Варшко. В этом году Росавтодор приступит к строительству «Сортавалы» на участке от Приозерска до границы с Карелией протяженностью 20,8 километра, который должен быть завершен в 2019 году», - рассказал о планах заместитель главы Росавтодора Игорь Астахов.

Планы планами, а реальность остается реальностью: в XXI веке в 150 километрах от культурной столицы Европы большегрузы ползут на брюхе в 40-сантиметровой колее грязи.