Как Сортавала вырваться из плена аномальной погоды?

Сортавала. Дороги 

В последние несколько дней оттепель, вкупе с метелью, превратила автомобильные дороги и тротуары в городе Сортавала в снежную кашу, периодически покрывающуюся ледяной коркой.

Наша встреча с директором муниципального унитарного предприятия «Чистый город» Надеждой Нарбут состоялась в пятницу, 16 января.

Добираться до офиса мне пришлось через весь город, пешком, по центральной улице Карельская, уточняю – шла я вдоль федеральной дороги, что пересекает весь Сортавала. С неба валил хлопьями снег. Под ногами – снежное крошево. То и дело меня обгоняли автобусы, обдавая мои брюки жижицей со снегом.

В офисе состоялся «круглый стол»: к нашей беседе с Надеждой Васильевной присоединились и другие сотрудники. Говорили о многом: о технических и материальных ресурсах «Чистого города», о капризах погоды, о качестве снегоочистки улиц, о жалобах и нелицеприятных отзывах в Интернете, касающихся работы дорожников, и о многом другом. Давайте, попробуем разобраться, что к чему.

Но прежде чем дать слово участникам «круглого стола», стоит вкратце сказать о директоре МУП «Чистый город». Надежда Нарбут заняла руководящее кресло в ноябре 2013 года. И, судя по всему, уже имеются некоторые успехи: если год назад на предприятии «висели» долги по налогам в сумме четыре миллиона рублей – «наследие» прошлых лет, то теперь, по итогам 2014 года, удалось их полностью погасить. А значит, в ближайшей перспективе появится возможность для укрепления технической базы.

Команда маленькая, а дорог – 53 километра

Наше предприятие «Чистый город» уже восьмой год на рынке.

Какие услуги мы предоставляем? Одна из них: вывозка мусора в некоторых микрорайонах. А, в основном, обслуживаем по муниципальному контракту городские дороги и тротуары – их общая протяженность составляет 53 километра.

Поскольку на дворе зима, то и поговорим об обслуживании в этот холодный период. Технический парк невелик, имеем пять действующих единиц техники: автогрейдер, многофункциональную машину марки КАМАЗ-КДМ, погрузчик СДМ-833, трактор МТЗ и мини-трактор КМ-454. Очисткой дорог зимой занимаются пятеро работников, обслуживающих технику. У них «на подхвате» двое разнорабочих, занятых ручных трудом. Ежедневно техника следует строго по своему маршруту. Мастер на машине объезжает объекты – контролирует качество очистки улиц.

Уточняем, такое количество обслуживающего персонала предусмотрено штатным расписанием. Действительно, команда маленькая, но, что самое важное, машинисты грейдера, автомобиля и тракторов все как один – доки в своем деле! Ко всему, они отличаются редкой добросовестностью и усердием. А ведь, по сути, получают скромно – от 17 до 20 тысяч рублей.

О разных проблемах и о путях их решения

Зимний сезон 2014-2015 такой же, как и прошлый, с резкими перепадами температуры. То есть, морозная погода внезапно сменяется оттепелью, потом вдруг снова мороз ударит.

Для нашей дорожной службы это хуже всего: например, в гололедицу мы подсыпаем тротуары и дороги отсевом фракции 3х10 мм. Потом, после оттепели, всё покрывается ледяным панцирем. Приходится снова сыпать отсев, слой за слоем! Поэтому уже в декабре его запасы практически истощились.

Как только начались обильные снегопады, мы стали перестраивать график работы персонала в поисках оптимального решения. Что подвигает нас на это?

Во-первых, неэтичное поведение автомобилистов всех мастей на дорогах. Днём грейдеру невозможно работать: движение интенсивное, машины так и норовят обогнать мощную технику, лезут прямо под нож.

Во-вторых, в связи с тем, что обслуживающие компании, которых пруд пруди в г. Сортавала, то ли не успевают, то ли не хотят чистить дворовые и придомовые территории, – люди, обращаем ваше внимание, что в компетенцию «Чистого города» не входит такая очистка! – водители ставят транспорт прямо на проезжей части. Свидетельством тому является центр города, например, улица Кирова, где расположено несколько торговых комплексов: тут машины стоят всплошную. Ну, и, скажите, как тут почистить дорогу?!!

В-третьих: недостаточная очистка предпринимателями – владельцами супермаркетов и других магазинов – территории вокруг своих торговых точек, а это предусмотрено законом.

С учётом всего вышесказанного, график работы теперь строим так: водители грейдеров выходят на линию либо в 21.00, либо в 4 часа утра, то есть, в «окно», когда дорожное движение менее интенсивное. Уж не обессудьте! Наша команда, как правило, работает сверхурочно – и в ночные часы, и в выходные дни. За трудолюбие и безотказность их невозможно не похвалить – молодцы!

Бывает порой обидно, что сортавальцы, не зная об общих городских проблемах, не спрашивая должным образом со своих обслуживающих компаний за ненадлежащее состояние дворов, по укоренившейся привычке ругают «Чистый город», причём, в основном, в Интернете. Твердят – мол, техника простаивает, не понимая того, что после ночной смены машинисты должны отдыхать. Ведь они люди, а не роботы!

Может, чужой опыт пригодится?

Давайте взглянем на проблему с очисткой дорог шире. Не грешно нашему городу, скажем, поучиться у других.

Например, по нашим сведениям, местная власть в г. Питкяранта приняла экстренные меры в дорожном вопросе. Проще говоря, издала приказ о «Дне свободной улицы» (впрочем, возможно, документ по-другому называется). Суть в том, что та или иная улица периодически полностью закрывается для проезда машин. Её чистит-«утюжит» дорожная техника.

От автора. Позвольте и мне, что называется, вставить свое лыко в строку. В Костомукше, где я прежде жила многие годы, в зимний сезон дорожный вопрос был главным на повестке дня у руководства города и горно-обогатительного комбината. Была организована круглосуточная доставка Икарусами-«гармошками» горняков из города на ГОК, расположенный в 15 км от него. В метель и гололёд шла срочная помощь от ГОКа: городские улицы безостановочно «утюжили» мощные грейдеры. Все машины безропотно выстраивались за ними в очередь – все знали о важности «дороги жизни». ГОиЧС собирало в мэрии по утрам оперативки-летучки, решая вопросы об устранении «узких мест». И во дворах следили за порядком (всего две крупные управляющие компании обслуживали Костомукшу).

Город Сортавала «умом не объять»: здесь всё по-другому – так, на мой взгляд, «закручено-заверчено, что и концов не сыщешь»! Почему-то всегда виноваты исполнители – будь то городская власть, будь то «Чистый город».

Не будет ли продуктивнее действовать сообща, консолидировав все силы?

Хотим ездить и ходить по идеально чистым дорогам – так давайте вместе подумаем над этим, как решить дорожные проблемы, причём, не сваливая всё в кучу, а разложив по полочкам?!!

Ведь, наверное, в экстремальных ситуациях, когда скажем, город заваливает снегом или он становится сплошным катком, можно на помощь, прямо скажем, технически маломощному «Чистому городу» привлечь другие организации – например, Сортавальское ДРСУ, которое обслуживает федеральные дороги.

В конце концов, сколько в городе крупных торговых сателлитов – ну, надо заставить их чистить хотя бы свою территорию!

Да, я согласна, в силу некоторых причин, разрозненно действуют администрации города и района. Но ведь, согласитесь, все управленцы, в том числе и районные, живут не на небесах обетованных, а в нашем городе. Ходят и ездят по этим же улицам, что и другие сортавальцы.

Так, может, стоит руководству Сортавальского района и города сесть за общий стол переговоров и обсудить наболевший дорожный вопрос? Ведь впереди ещё будут и морозы, и метели, и оттепели…

Мы намерены в ближайшее время взять комментарий о напряженной ситуации на сортавальских дорогах у властей города и района.

Татьяна Манакова