ЯРНОВОСТИ: «Люди уйдут, предприятия сдохнут»: в Яроблдуме обсудили повышение цен на проезд в Ярославле

На некоторые вопросы начальник управления городского пассажирского транспорта Сергей Волканевский ответить не смог.

Напомним, с 1 октября в Ярославле стоимость проезда поднимается до 28 рублей. Это первый рост за два с половиной года. В повестку очередного заседания Ярославской областной Думы соответствующий вопрос внесли по предложению депутата Александра Воробьева.

С докладом перед Думой выступил Сергей Волканевский. Он напомнил о юридических основаниях роста цены и сослался на приказ областного департамента ЖКХ, энергетики и регулирования тарифов о повышении максимального предельного тарифа до 28 рублей 62 копеек, а в электротранспорте — до 31,2 рублей. Дальше — экономика.

— Мы провели подробный анализ, который показал рост цен на бензин на 32%, затрат на электроэнергию на 30%. Также учитывалось повышение НДС с 18 до 20%, — заявил депутатам Сергей Волканевский.

Начальник управления отметил, что решение о повышении обсуждалось на рабочих группах.

— По решению мэра Ярославля стоимость льготных проездных остается прежней, — подчеркнул Волканевский.

Мэрия сравнила стоимость проезда в автобусах, троллейбусах, трамваях и маршрутках в Ярославле с Нижним Новгородом, Екатеринбургом и Омском. В таблице указана предполагаемая цена одной поездки в ярославской маршрутке — 28 рублей.

По информации городской администрации, повышение тарифа приведет к экономии бюджета в 152 миллиона рублей. В свою очередь, ПАТП-1 получит 58 миллионов дополнительного дохода, а «Яргорэлектротранс» — 62 миллиона. Деньги, по словам Сергея Волканевского, пойдут на «восстановление работы муниципальных предприятий».

— Работа эта активно ведется. Выросла зарплата водителей и кондукторов. Было закуплено 9 новых низкопольных троллейбусов и 10 автобусов. Увеличивается доля муниципальных предприятий на рынке городских перевозок, — сказал Волканевский.

Согласно представленному плану развития, до конца года закупят еще 10 новых троллейбусов и 50 автобусов.

Первым вопрос после доклада задал депутат Сергей Хабибулин.

— Почему каждый раз вы наступаете на одни и те же грабли? Стоимость проезда не повышали два с половиной года. Почему нельзя было поднимать плавно, каждый год? У вас всякий раз отговорки — а вот у нас выборы президента, не будем поднимать. Люди выходят с пикетами к зданию Яроблдумы, потому что это [5 рублей] много. Для людей это шокирующе звучит, — сказал депутат.

По словам Сергея Волканевского, уже принято решение о том, что «дальнейшие пересмотры цен будут проходить планомерно».

Депутат Валерий Байло поинтересовался, каким образом мэрия Ярославля разбиралась в экономической составляющей повышения. Он привел в пример рост тарифов в 2014 и 2017 годах, когда предполагалось увеличение дохода в 90 миллионов рублей, а вышло 40. Сергей Волканевский отметил, что при рассчетах учитывали первоначальный отток пассажиров.

— Понятно, что вы ничего не поняли. Как без изменений маршрутной сети вы заставите пассажиров сесть в автобус? Когда, например, чтобы доехать с Волгоградской до Липовой горы, на автобусы придется потратить уже 56 рублей, а на маршрутку — 28. Люди уйдут, предприятия сдохнут, ничего не изменится, — заявил Валерий Байло.

После этих слов председатель Ярославской областной Думы Алексей Константинов попросил выключить депутату микрофон.

Коллегу поддержал депутат Александр Воробьев, который заявил, что решение о повышении стоимости проезда «закладывает мину под общественный транспорт».

— Почему не обсуждали на комиссиях и муниципалитете этот вопрос? — спросил депутат Сергея Волканевского.

— У нас есть рабочие группы, куда входят депутаты муниципалитета, в том числе, — ответил чиновник.

— Нет ответа, — подытожил Воробьев.

Эльхан Мардалиев поинтересовался, почему мэрия не хочет выйти из порочного круга «повышение цен — отток пассажиров — повышение цен» и найти другой способ вывода транспортных предприятий города из кризиса.

— В этом году уже происзодит развитие маршрутной сети. Возвращаем старую, которая была раньше, сохраняем электротранспорт. С 2020 года будут изменения в социальном секторе перевозок. Существенный пересмотр намечен на 2021 год, — заявил Волканевский.

Подытожил выступления коллег Виктор Волончунас, который заявил, что решение выйти на экономически обоснованный тариф вкупе с изменением маршрутной сети приведет к увеличению доходов предприятий и недопущению резкого роста цен в дальнейшем.

— Если осилят это — значит, справились с задачей, — сказал Виктор Волончунас.

— А если не осилят — снять с должности, — крикнул из зала Александр Воробьев.