В Петербурге на совещании транспортников России система «Платон» вышла на первый план

Внедрение в России системы "Платон" стало ключевым и на всероссийском совещании транспортников в Петербурге.
Точки зрения на решение вопроса у владельцев большетоннажных автомобилей и представителей федерального дорожного агентства кардинально расходятся. Подробности в нашем материале

Введение платы за проезд грузовиков общей массой свыше 12 тонн - тема номер один на конференции по развитию дорожно-транспортной отрасли. Дискуссии даже затмили вопросы государственно-частного партнерства и платных дорог.

Игорь Астахов - заместитель руководителя Федерального дорожного агентства: «;В настоящий момент система полностью готова к действию. 200 тысяч бортовых устройств сейчас распространяются в 118 офисах по стране, которые имеются в каждом субъекте, а также в некоторых крупных городах - не столицах областных центров»;.

"Платон" - название от словосочетания "плата за тонны". Это устройство для грузовика, работающее от бортовой сети и учитывающее каждый пройденный километр. Не вдаваясь в подробности можно просто сказать стоимость - 3 рубля 73 копейки за километр. Эта полная цена будет с 29 февраля 2016 года. Сейчас временный тариф - 1 рубль 53 копейки. С 15 ноября штрафовать за отсутствие системы начнут в Москве и Московской области, а с 5 мая уже по всей России. Как известно дальнобойщики уже выразили свое несогласие с новыми сборами.

Игорь Астахов - заместитель руководителя Федерального дорожного агентства: «;Совместно с органами ГИБДД, которые отвечают за движение на автомобильных дорогах, совместно с Ространснадзором , которые также готовы помогать нам регулировать и объяснять владельцам грузовиков, в чем состоит принцип, для чего необходима эта система»;.

Что касается собственников грузовиков, то они готовятся к противостоянию. Причем готовы рисковать прибылью не один день.

Алексей Кузьмин - владелец грузовика, г. Великий Новгород: «;Все знакомые, которые ездят, они сказали, что будут вставать числа до 20 хотя бы. Будут стоять дома на ремонтах, будут саботировать этот выезд, целую неделю»;.

Но, выражать недовольство, готовы не все. Как утверждают в Росавтодоре, четыреста тысяч грузовиков работают в системе «;Платон»;. Однако, экономика тарифов все равно не выгодна.

Алексей Кузьмин - владелец грузовика, г. Великий Новгород: «;С 30 рублей километр мы откидываем сразу: соляра - 15 рублей, плюс водителю 6 рублей (20 процентов). Это уже получается 21. И вот с этих, грубо говоря, 8-9 рублей нам надо заплатить налоги»;.

Крупные перевозчики будут работать в условиях новых сборов. Малые, средние компании и частники пока ничего не могут сказать о своей судьбе. Ведь при среднем пробеге грузовика 150 тысяч километров в год умножение на 3,73 дает приличную сумму.

Павел Бинюков - водитель грузовика, г. Воронеж: «;Это очень сильно отражается на малом и среднем бизнесе. Люди, которые хотят работать на себя, не могут потянуть такие нагрузки и такие платежи»;.

Пока противостояние Росавтодора и дальнобойщиков продолжается. Чем оно завершится - никому не ясно.