Флот на газ. В Петербурге работает выставка "Нева"
Российские судостроители предлагают все больше судов и технологий для использования и перевозок СПГ. А вот, рыбакам приходится нелегко - стареющий промысловый флот в перспективе вряд ли сможет обеспечить страну морской рыбой даже на нынешнем уровне. О новинках и проблемах на отраслевой выставке «;Нева»; в Петербурге - Виталий Зуев.
От штурвалов и винтов до проектов атомных ледоколов и арктических газовозов - на выставке «;Нева»; всё, что связано с судостроением и судоходством в России. Арктика и газ - в числе важнейших движителей отрасли. Например, ОСК предлагает проект даже ледокола на СПГ, правда только для Балтийского моря - здесь льды не такие тяжелые, да и требования к экологии у европейских соседей высокие. На стенде рядом - судно-бункеровщик - своего рода плавучая заправка для кораблей - новизна в том, что заправляет он сжиженным природным газом. Здесь же крыловский государственный научный центр представляет свою разработку - плоский блок термоизоляционной панели для перевозки СПГ. Первый композитный в мире и первый российский вообще - для танкера от 150 тысяч тонн.
Это толстый сэндвич их нескольких слоев - герметизирующих и термоизолирующих. Прочность придает покрытие из стеклопластика. Такими панелями можно будет покрывать изнутри емкости газовоза, предназначенные для его обжигающе морозного груза - минус 163 градуса. При таких температурах металл становится хрупким, поэтому использующие сталь японцы, норвежцы и французы также утепляют ее. Российская разработка прошла все испытания, на нее уже получены патенты.
Чтобы ловилась рыбка хоть большая, хоть маленькая нужны сейнеры и траулеры. Рыбакам предрекают быстрый вывод промысловых судов из эксплуатации даже при сверхнормативных сроках использования. По данным института Гипрорыбфлот особенно это касается крупных российских судов, которые ведут лов в удаленных районах океана. А это значит, чтобы достичь обещанных показателей вылова придется много строить - всем заинтересованным сторонам тут придется распутать целый клубок проблем. Например, намерение судостроителей максимально унифицировать технику, чтобы снизить затраты за счет серийности у судовладельцев не находит понимания - размывая специализацию, они теряют в эффективности и в прибыли.