В Шымкенте не могут достроить новый терминал аэропорта
В Шымкенте не могут достроить новый терминал аэропорта. Работы там начали с 2018 года, но объект до сих пор не сдали в эксплуатацию. Долгострой даже раскритиковал премьер-министр страны Алихан Смаилов, который приезжал в Шымкент с рабочим визитом. Что мешает закончить возведение стратегического объекта? Новый терминал в аэропорту Шымкента должен был заработать еще три года назад. Но объект стал долгостроем. Сначала помешала пандемия, а теперь остро встал земельный вопрос. Инвестору негде возводить перрон, без которого терминал не сможет действовать. АЛИК ГАНЕЕВ, директор по правовым вопросам АО «Авиакомпания SCAT»: — В связи с погодными условиями мокрые работы не производятся до потепления. Но, тем не менее, мы уже приступили к организации ввода в эксплуатацию терминала в черновой отделке. Единственным препоном для завершения строительства являются недостающие участки для строительства галерей и установки телескопических трапов. Территория, на которой планировали возвести перрон и телескопические трапы, принадлежит старому аэропорту. А вокруг него кипят судебные страсти. Начались они, когда в акимате решили выставить старую воздушную гавань на торги. Покупатель тогда должен был иметь пятилетний опыт управления таким стратегическим объектом и отдать 6 гектаров земли инвестору под строительство нового терминала. Но потенциальный покупатель усмотрел в сделке условия, ограничивающие конкуренцию, и обратился в суд. Там приняли его сторону. Дело должно решиться в Верховном суде. МУХТАР КОКАНБАЕВ, руководитель Управления пассажирского транспорта и автодорог Шымкента: — Если Верховный суд оставит решение суда первой инстанции без изменений, то будем искать другие пути в рамках законодательства. Будем искать другие пути, при выставлении аэропорта на торги рассмотрим варианты изменения требования. Сейчас новый терминал завершен на 80%, говорят специалисты. Вложено 15 миллиардов тенге. За время простоя произошло и удорожание объекта, но на сколько именно, еще считают. Шымкент расположен на стыке транспортных потоков, что создает условия для выполнения как прямых, так и транзитных рейсов. Но городской аэропорт сейчас вряд ли соответствует статусу международного. Его пропуская способность на данный момент — всего 200 пассажиров в час, и он работает на пределе возможностей. Если инвестор получит земельный участок, необходимый под перрон, то потребуется около семи месяцев, чтобы завершить все работы и ввести терминал в эксплуатацию.