«Avia Invest»: 100 тысяч лей чиновнику на операцию и 226 миллионов – в фонд поддержки населения
Новый заместитель управляющего аэропортом Кишинева, выступивший с критикой «Avia Invest» и бронированного автомобиля Шора, в свое время получил от этой компании 100 тысяч лей на оплату операции для ребенка. Теперь он уверяет, что во всем виновата теща. А 226 миллионов лей от аэропортового сбора в 9 евро пошло в фонд поддержки населения. Правительство не хочет рассказать, как потратили деньги из этого фонда?
Премьер-министр Дорин Речан распорядился отменить аэропортовый сбор в 9 евро. Заместитель администратора Кишиневского международного аэропорта Константин Возян заявил, что за то время, когда аэропорт находился в концессии, были куплены роскошные автомобили и даже один бронированный, причем некоторые использовались строго в личных целях, и это могут подтвердить сотрудники аэропорта. На бронированном авто ездил Илан Шор.
«Государство получило только проблемы, аэропорт, в котором есть duty free, рестораны, фасад, гирлянды и мало взлетно-посадочных полос, кабелей, дорожек, парковочных мест. За десять лет концессии, аэропорт мог бы выглядеть иначе», - отметил Возян, добавив, что нужно как можно скорее открыть VIP-зал аэропорта, который приносит доход. Его деятельность была остановлена из-за большого количества предупреждений о взрывах. Роскошные автомобили будут использоваться для перевозки пассажиров от самолета до VIP-терминала – эти услуги также принесут доход.
Возян, выступивший с критикой компании «Avia Invest» и обвинивший ее в «убийстве молдавской авиации», в 2017 году получил от этой самой компании 100 тысяч лей на оплату операции для ребенка, сообщает ТГ-канал «Гений Карпат»: «Сам Возян этот факт признал, попытавшись перевести стрелки на жену и тещу. По его словам, деньги получили «его женщины». А подпись в документах «как бы не его». При этом новый управляющий аэропортом объявил «войну холдингу Шора». Ну такая себе принципиальность…».
Авиакомпания ответила на заявления главы государства следующим сообщением.
«B 2012 году аудиторская компания из большой четверки Price Waterhouse Coopers Romania на основании мастер-плана, подготовленного в 2010 году компанией Hochtief AG, представила правительству рекомендации о концессии активов международного аэропорта Кишинева как наиболее перспективном варианте развития объекта.
Аэропорт в тот период находился в критическом состоянии, а состояние взлетно-посадочной полосы было ниже порога безопасности.
Все министры правительства в 2013 году проголосовали за концессию.
Возможно, президент Санду не была правильно информирована и на самом деле цифра 1,6 миллиарда лей - не убыток государства, а доход в госбюджет.
Такса за модернизацию была введена в Молдове в 1999 году на основе мировой практики и по рекомендациям ICAO и составляла первоначально 10 долларов, позднее – 14, а с 2007 года – 9 евро. Договор концессии, заключенный в августе 2013 года, сохранил все действующие на тот момент таксы, включая и 9 евро.
При этом госбюджет с 2013 года получил от Avia Invest подоходный налог с этой таксы в размере 190 миллионов лей, а с 1 июля 2020 власти решили забирать 4,5 евро (половину таксы по модернизации) в спецфонд поддержки населения, и сумма дохода государства составила еще 226 миллионов лей».
А правительство не хочет рассказать, как же потратили деньги, перечисленные в фонд поддержки населения?
Александр КАЗАНСКИЙ