РЖД возобновляет железнодорожное сообщение с Балканами
Наши эксперты обсуждают, будут ли востребованы на нашем рынке новые железнодорожные маршруты в Сербию, Болгарию и Черногорию
Как сообщили нашему порталу в пресс-службе ОАО "РЖД", с 13 декабря компания возобновляет пассажирское железнодорожное сообщение с Сербией и Болгарией, а начиная с летнего периода 2016 года – также с Черногорией.
Беспересадочные вагоны Москва – София и Москва – Будапешт будут курсировать в составе поезда № 9/10 Москва – Варшава "Полонез".
Так, беспересадочный вагон Москва – София впервые отправится из Москвы 13 декабря, из Софии – 16 декабря. Остановки в пути следования: Смоленск, Минск, Брест, Варшава, Богумин, Братислава и Белград.
Беспересадочный вагон Москва – Будапешт в составе поезда № 9/10 Москва – Варшава начнет курсировать из Москвы с 13 декабря, из Будапешта – с 15 декабря. Вагон проследует через Смоленск, Минск, Брест, Варшаву, Богумин и Братиславу. В настоящее время вагон курсирует в составе поезда № 21/22 Москва – Прага.
Также с 16 декабря возобновляется курсирование беспересадочного вагона Москва – Карловы Вары – Хеб в составе поезда № 21/22 Москва – Прага "Влтава". В обратном направлении вагон впервые отправится 17 декабря.
Кроме того, периодичность курсирования поезда Москва – Прага будет увеличена до двух раз в неделю.
По вновь открытым маршрутам будут следовать комфортабельные четырехместные купейные вагоны совместного производства ОАО "Тверской вагоностроительный завод" и Siemens. В вагонах предусмотрены широкие спальные места, розетки в каждом купе и откидной столик в комбинации с раковиной. Вагоны оборудованы системой кондиционирования воздуха с индивидуальной регулировкой в купе, в каждом вагоне находятся по две санитарные комнаты (одна – со встроенным душем).
«Мне сложно оценивать перспективы ж/д туров, мы никогда не формировали свои программы на такой перевозке, - заявила нам нам Елена Андриевская, руководитель болгарского отдела компании ICS Travel Group.
- Я не думаю, что возобновление таких маршрутов кардинально изменит ситуацию на болгарском направлении, увеличит продажи. У нас за сезон может быть максимум два запроса на туры с ж/д - перевозкой. Как правило, те, кто бояться летать на самолетах, едут в Болгарию на машине, но не на поезде.
Опять же нужно посмотреть с какими тарифами выйдет РЖД на рынок. Конечно, единичные пассажиры будут пользоваться услугами железной дороги, но говорить здесь о массовом потоке я бы не стала».
Денис Фомин, руководитель отдела Черногории компании DSBW, солидарен с коллегой и не видит перспектив в возобновлении ж/д-сообщения на своем направлении: «Я плотно занимаюсь Черногорией уже 9 лет, и за это время у меня не было ни одной заявки на тур с проездом на поезде. Ведь, поездка в Черногорию на поезде может превратиться в настоящее "кругосветное путешествие", когда вместо 2,5 часов туристу придется затратить на дорогу порядка двух суток.
При этом перелет до Черногории и обратно в сезон стоит $300-350, в несезон - $250. Черногория прежде всегопляжное направление и туристы предпочитают приобретать готовый турпакет, естественно с авиаперелетом».
«Решение очень хорошее, я всячески его приветствую, но вопрос, нужны ли будут транзитные шенгенские визы для проезда по территории Польши и Чехии? Если да, то тогда потока не будет, - говорит Елена Добровольская, генеральный директор компании «7-тур».
- А вот если такие визы будут не нужны, то тогда мы обязательно будем делать программы на основе данной перевозки. И я думаю, что многие, кому противопоказано летать, поедут не только по экскурсионным маршрутам, но и лечиться в многочисленные курорты Сербии».