Этим летом у жителей Миссиссаги появится новый способ передвижения, так как город запускает свою первую общую систему электронных велосипедов и самокатов.
Парк из 300 электрических велосипедов и 900 электрических самокатов будет доступен для населения по всей Миссиссаге благодаря партнерству с Lime Micromobility и Bird Canada, о чем город объявил ранее на этой неделе.
«По всему городу существует спрос на этот тип услуг», - сказал Джефф Райт, комиссар по транспорту Миссиссаги, во время интервью Metro Morning на радио CBC.
Он говорит, что город определил 400 подходящих мест для станций и ожидает, что парк самокатов и велосипедов будет готов к использованию в июне.
Популярность электронных велосипедов и электронных скутеров, растет: все больше и больше канадских городов запускают программы проката велосипедов с оплатой по мере использования, чтобы сократить выбросы и уменьшить заторы на дорогах.
Торонто представил свою программу проката велосипедов в 2011 году с 1000 велосипедами и 80 станциями и с тех пор расширился до 9000 велосипедов и более 700 станций. Bike Share Toronto охватывает 21 из 25 районов, но Торонто заявляет, что планирует расшириться на весь город к 2025 году.
Один эксперт сообщил CBC News, что такие системы, как в Торонто, до сих пор не могут сравниться со своими европейскими или китайскими аналогами.
«Они не являются значимым видом транспорта ни в одном городе Северной Америки», — сказал Муртаза Хайдер, профессор TMU и директор Института городской аналитики, добавив, что в среднем менее двух процентов поездок совершаются с использованием велосипедов и самокатов.
Поскольку в Миссиссаге традиционной является застройка с низкой плотностью населения и большим расстоянием между пунктами назначения, Хайдер говорит, что город не является обычным кандидатом на велопрокат, но это не должно препятствовать реализации программы.
Но использование электронных велосипедов и самокатов не обходятся без ряда проблем. По словам Хайдера, в таких местах, как Нидерланды, с тех пор, как электронные велосипеды стали часто использоваться, число смертей велосипедистов возросло.
«Они движутся гораздо быстрее, и пожилые люди не могут полностью понять механику», — сказал он.
Хайдер говорит, что, хотя Миссиссага была построена и спроектирована больше для поездок на автомобиле, чем для пеших прогулок и езды на велосипеде, пилотный проект может стать новой ступенью прогресса в сфере транспортных средств.
«Город меняется, развивается», — сказал Хайдер.
Подписывайтесь на наш
Telegram-канал, чтобы всегда оставаться в курсе событий.
